ケイン1977のブログ一覧

フロントブレーキのパッドが残り3ミリほどで、サーキットを走行したせいでパッドの角がボロボロになってました。

それでgrmnで検索してプロミューのパッドにしたかったんですが少々高めなので、試しにACREのパッドを買いました11682円でした

800度まで対応と書いてあります

なぜちょっとケチったかというと、ローターにミミができてまして・・・

ミミというのはローターが削れてパンのミミみたいになってることです

でローターを前後とも新調しました

スリッドと丸い窪みの有るローターです

取り付けてみないとなんとも言えませんがブレーキはこんなもんで

マスターシリンダーストッパーとかステンメッシュのブレーキホースとか色々ありますが、初期タッチが良いぐらいだと思いますし、元々ブレーキは容量オーバーな気がしますので、まあ良いでしょう消耗品の修理ですしね

今度取り付けの記事をアップしたいと思います

デンソー製の故障診断機なんですが、トヨタで使っている物とデンソーで使っている物が一緒なのかどうなのか？
という事なんですが、トヨタで使っているDST-iは、単独使用が出来ますが、ダイアグコードを表示する事が出来ません
しかし、ネットでも９万円前後で売っている色々なメーカーのが見れるヤツはダイアグを表示します、そして専用ソフトでPCで見れるという事です

それでトヨタの専用ソフトのGTSは持っているので、じゃあ市販のヤツと連携するのか？と思い買って確かめるにはリスクがありすぎる

どうにか確認出来ないものかと考えていたら、取引業者のデンソーさんが持っているという事だったので、お借りして使ってみたら見事に使えました。
デンソーさんも売りたいみたいなんで、値段次第で購入します
ネゴシエーションですね

1.5wayのデフ
フライホイール軽量化
メタルクラッチ
ついでにシンクロ交換

スリットローター
project μのパッド
キャリパーOH

インタークーラー移設
カーボンボンネット(クリア塗装込み)

車高調

リヤタワーバー(入れても意味ないかも)

フルバケ

ラリー用のアンダーカバー
マッドガード

リジカラ


宝クジ当たらないかなー

ヴィッツの調子が良い
吸入空気温も走行中は20度前後
ミッションオイルも硬くなってるのがわかります

やっぱりターボ車は涼しい方が良いね👍

乗り始めてから思う事は、ヴィッツはどれだけパワーにムラがあるんだろう

180SXと80スープラと乗り継いできて改造も結構してましたが、ここまで気温に左右されなかったと思います

ガンガン走った次の日とかはエンジンの吹けが悪いなーっていうのはありましたが、ヴィッツは熱に弱い
インタークーラーが上にあって熱対策がされて無いからかもしれませんが

そしてVSCの効き具合はどうにかならないもんかなー、ハンドルを結構切った状態からアクセルを踏み込むと、出力制限がかかって失速走りにくくてしょうがない
毎回キャンセルモードに入れるのはめんどくさい
LSDが入ってるのに制御が効きすぎるし、LSDはは効きが遅いし悪い、クラッチももう少しガチっとしてると良いし、フロントブレーキは性能MAXで使うには、レース用ぐらいのタイヤを履かないと活かしきれない
市販車はこんなもんですかね


ちなみにブレーキの制動力はフロント250リヤ150程です。

スープラは片側500程出てました
4ポッドでしたけどね


あーもっと不満の部分を改造したい

Q1. d’Action 360 Sでやってみたいことは？
回答：サーキット走行での撮影

Q2. お使いのスマートフォンを教えて下さい（メーカー/品番）
回答：アップル/iPhone7


この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【d’Action 360 S】 について書いています。


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