高雄サンデーミーティング

NSX?
音もなく、背も高く、顔もかっこよくもない。
魅力が何もない。
ぼーっと走っているのが一番速く、攻めると直ぐに制御が入り、制御を切ると直ぐに限界を越える車だと思う。
主役は誰なのか？ファンじゃない車はスポーツカーなのか？

と誰かが言ってました。まぁ～私には縁のない車です。


ハコスカの左前ブレーキの鳴きですが止まないです。
帰宅後、清掃して鳴き防止プレートを外しました。
これでどうなるかな？

あと、高雄パークウェイを走った感じですが乗り心地がすごくよくなってました。
コーナー中のギャップもいい感じにいなしてくれます。
一般道では固い足ですがパークウェイならヨーロッパ車の足のようです。
直線もコーナーも脚が動いているのがよくわかります。
今までに無い良いフィーリングです。

ただ、リバウンドの減衰が足らないようでリヤが滑るとトラクションが抜けて跳んで行きそうです。(^^;

今後の課題はリバウンドの減衰アップとリヤの車高ダウンです。もう5mm落としたいです。←バカです。(^^;