トリトンキャブのブログ一覧

先週からフロントからギッコンバッタンと異音が発生。

色々な問題が複合してました。

最終的にフロントホイールベアリングがガタガタになってました。

フロントホイールメーカーも分かりました。
マグのマービック。

多分レース用でしょう。
早く変えたいです。

ベアリングは、6204Z×2ケ。
MonotaROで発注。

安いもんですが、ホイールを外すのは毎回ひやひやします。
パンタとガレージジャッキで上げるので不安定。
怖いです。(^_^;)

スロージェットも#62→#60に戻してエアスクリューは0.5回転戻し。
こちらの方がアイドル発進でき、アイドルもすごい安定しています。

あとは、中速、高速域の確認です。
多分、問題無いと思います。

これ以上、不具合出ないで欲しいです。

フロントブレーキスイッチを交換しました。
ブレーキランプが点いたので交換で正解です。

交換したスイッチを分解。

プラスチックが溶解して接点部が被われ接点不良に。

溶解部を除去して予備として保管しておきます。

何で熱持つぐらい、溶けるぐらいになったのか？
ここが分からない限り再発すると思います。

カチカチと接点が点くか点かないかを連続的にやったのかな？
キックバックがあるのでその辺かも。

拡大して見てください。
接点が被われいます。

作業、タコメーターを交換しました。

回転は合ってるようですがレスポンスが悪いように感じます。

純正が10000回転、今のが12000回転まであるのとその角度が違うので針の動きが遅く見えるだけかも。

そのうち慣れるでしょう。、

後、メインジェットを
125→120に交換。

これでどうなるかですね。
今回のメインジェット120は、ケイヒン純正品では無さそうなので穴径が違うかも。

走らせてからのお楽しみです。

追記:2020.02.09
タコメーターの動きを確認してきました。
雪が降ってる中、止んだタイミングで確認。

前のタコメーターでは60Km/h 3000回転でしたので交換したタコメーターも60Km/hで走行し確認。
3000回転で正しい数値を示しています。
走っている分はレスポンスの遅れは無いようです。

安く上がりました。
タコメーターの費用は、送料込みで8800円いかなかったです。

あと、エアスクリューを0.5回転戻しから1回転戻して走りましたが薄かったようです。
回転落ちが悪く、アイドルもしません。
0.5回転戻しに戻したらいい感じです。

春先になると空気の密度が下がるのでエアスクリューも開ける方向なのでスロージェットも適正かなと思います。



取り付け穴位置が違うので開け直しています。

リプロの新品をばらしました。
カシメてあるのでマイナスドライバーでコジコジ開けました。

中身を取り出し入れ替えです。

リプロは一回り大きいのでメーターパネルを削ったり、ケースを削ったりして調整しました。

目処がついたので明日取り付けたいとおもいます。

タコメーターのギヤ比は1:4です。

タコメーターが来ました。
CB750fourのリプロです。

取り付け部のピッチがあっていればそのまま付けるように小細工して、と思っていましたが違いました。

中身は使えそうなので入れ替えて使ってみようと思います。





取り付けネジ2箇所のピッチが違ってました。


回転ワイヤー取り付け部の角度は同じようです。