トリトンキャブのブログ一覧

ブルバード　５１０　ＳＳＳ　クーペ　売却希望

みん友のkazu3000さんとこのんです。

いいでものですよ～。(＾▽＾)/

昨日の続きを本日、いつもの京都のテストコースで調整してきました。
※気圧がすごく不安定でキャブ調整もで来ませんでした。

結果：900回転で進角２０度で落ち着きました。
900回転で進角２５度以上ふりましたが、ギャシャギャシャ音(ノッキング)がしてパワーもありませんでした。
上はついてきますんで進角幅を広げる為にトルクスレンチ買って帰りました。

しかし、アメ製は、もっていないサイズばかり使います。
１１や９ミリ頭のナットやマイナスのボルトとか。
取り付け方法もこなんでいいの？って感じで怖いです。

進角調整は、トルクスを緩めて調整するんですが、締めると動く動く。
もう嫌ですね。(;^_^A

進角幅を７度だったんですが、たぶん１５度ぐらいに調整できたと思う。
近所迷惑なんで確認していませんので、後日、確認します。

パワーは３０００回転から盛り上がってくるんですが、全体的にトルクがむっちゃ細くなっています。
MDI-Dは、やっぱりすごかったんですね。

備忘録





MDI-Dの取説が出てきました。
PPK用は、他の光電式やマグネット式は、使えません。ってキッパリ書かれてました。(Ｔ＿Ｔ）
１２Ｖを欲しているマロリーなんで、５Ｖ電源しか発していないMDI-Dじゃ使えないんですね。

色々難しいです。＜MDI-D
結局、MDI-D殺して暫定取り付け。

スピンドルギヤも外して１番位置調整。
そのままポン付けとは行きませんでした。

結局、カンダさんに助けて頂きました。＜ありがとうございます。

ガバナー進角度が調整できるので調整したら７度ぐらいしか動いていないようで。(^▽^;)
MDI-Dとも、これから調整したいと思います。

本日は、疲れました、(;^_^A

純正日立(永井PPK組付けてます。)
芯ぶれ大きくデスビキャップに干渉してました。



赤外線ピックアップ部

オイルポンプを外してスピンドル軸外すところです。
これでデスビの回転位置を調整。

暫定取り付けですが、こんな感じです。

こんなん来ました！(＾▽＾)/

ジェッティング＆点火時期調整しました。

上がもったりとしていたのでメインジェット１９０→１８５に落としました。

次に点火時期を見ましたが前回２１度だったのが１７度に。
何故か狂います。
どこかの動きが渋いのかな？
古いんで、グリス切れか固形化しているか。。。次の機会にみて見よう。。。
２２度に調整しました。

最後にパイロットスクリュー弄って終わりです。

走ってみると、これがすごく良い！
今までにない出足です。
アクセルのツキもすこぶる良いです。
ＭＪを落としたんでトルクの谷があるかな？って心配していましたが、逆にビンビンに吹け上がります。

所有して３年になりますが、一番のパワーと吹け上がりです。
これですよ、これ！
このパワー感です！！
このレスポンスです！！！
これぞ、キャブです！！！！

速いですぞ！(＾▽＾)/
(やっと、本当に速いって言える仕様になりました。持っているポテンシャルを引き出せたって感じです。)

鈴鹿ツインサーキットにテスト走行に行きたいですね。
４０秒切り出来そうな感じがします。(＾▽＾)/