<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>トリトンキャブ / トリトンワールド</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/295170/blog/</link><description>2020.12.01より356スピードスターが愛車になりました。
ファミリーカーとしてボルボV40を所有。

かなりの車道楽者ですが、好きな車以外は全く興味ないので今の車はさっぱり判らないです。
ファーストガンダムも大好き！なオッサンです。
よろしくお願いします。

バイク暦:RG50E、AR50、83RZ250R、RZ125、パッソーラ、パッジョグ、VT250FE、88GSX250R、DT125R、91XR250、ジョグ90、93WR250、94KX125、DT230ランツァRC甲子園スーパーバイカーズコンプリート、06TR250、84GSX750E、CB750F 
一時的にスカッシュやビート50も預かって乗ってました。

車暦:サニーRZ-1、ギャランVX-S、ミラージュ、ミニキャブトラック、デリカスペースギヤカーゴロング、ロードスター(NA6 2台)、BMW320(E36)、ディアマンテ、アルフェッタGTV6、トミーカイラm13(マーチ)、ハコスカ、ボルボV40、356スピードスター</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Mon, 13 Apr 2026 09:58:38 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>トリトンキャブ / トリトンワールド</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/295170/blog/</link></image><item><title>バーエンドウエイトを失くしました</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/295170/blog/49032781/</link><description><![CDATA[CB750Fですが、付けて間もないバーエンドウエイトを失くしました。
帰ってきたらアクセル側が無くなってました。

大きな部品で重量もあるので落ちれば分かりそうなモノですが全く気付きませんでした。

しっかり締めていたのですが振動で緩んでしまったのでしょう。
落ちました部品が後続車等に悪 ...]]></description><pubDate>Sun, 12 Apr 2026 21:10:25 +0900</pubDate></item><item><title>エンジンオイル交換とマフラー錆取り</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/295170/blog/49025898/</link><description><![CDATA[CB750Fのエンジンオイル(フィルター含む)とマフラーの錆取りを行いました。

オイルはスノコのREDFOX10W-40Racing&amp;SPOTS→LOVCA MOTORACIG 10W-30にしました。

グループ4とグループ5に属すようです。
PAO＋エステルの100%化学合成 ...]]></description><pubDate>Thu, 09 Apr 2026 18:08:22 +0900</pubDate></item><item><title>チームヤマモト 丹波ワイン</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/295170/blog/49018998/</link><description><![CDATA[チームヤマモトの旧車ミーティングに行ってきました。
※基本マンガのGTロマンの世界観が好きなのでチームヤマモトはそこを守ってるのが好きです。

丹波ワイン工場から宮津の赤レンガに代わり、又、丹波ワイン工場に戻ってきました。

やっぱり丹波ワイン工場がアクセスも良くお土産(丹波ワイン)も買え ...]]></description><pubDate>Sun, 05 Apr 2026 15:54:46 +0900</pubDate></item><item><title>自転車での車道走行</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/295170/blog/49013862/</link><description><![CDATA[本日、西院にある病院へ通院で自転車を使用しました。

梅津段町からの出発なのですが、外大前〜京ファミまでは駐車車両で自転車は走り辛い。
駐車車両を避けて右に走りますが後続車の幅寄せが怖い。
又、駐車車両の運転席からドアが開くのが怖い。

車道右側を走るも後続車が1mもあけて通り過ぎるわけでもないので ...]]></description><pubDate>Thu, 02 Apr 2026 19:30:30 +0900</pubDate></item><item><title>遅い、重い、疲れる</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/295170/blog/49004220/</link><description><![CDATA[本日は久々のCB750Fに乗りました。
メインジェットを125→115に換えて春夏使用にしました。
気持ち良く一万回転まで回ったので問題無し。
遅いCB750Fですが、ホーネットと比べると月とスッポンなんで加速はビビリました。

しかし、周山も40Km/h行かないスピードで巡航は私には辛い ...]]></description><pubDate>Sun, 29 Mar 2026 12:25:50 +0900</pubDate></item><item><title>タコメーターの同期調整完了</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/295170/blog/48996104/</link><description><![CDATA[ホーネット250のタコメーターの同期調整が完了しました。
メーターを何回もバラすのはとても面倒でしたが現地に工具を持参して調整しました。

GPS50Km/hの時に6速4000回転であれば17,000回転でリミッターが作動する感じです。

今は50Km/h6速4100回転で17,500回転 ...]]></description><pubDate>Tue, 24 Mar 2026 11:36:48 +0900</pubDate></item><item><title>タコメーター回転数同期調整</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/295170/blog/48992409/</link><description><![CDATA[ホーネット250のタコメーターの回転ピックアップと表示板の同期調整をしました。

同期調整するボリュームを右に左に回し調整します。
右に回すと回転が上がったので左に回すと下がった後、又、上がりと右回し左回しに関係なく上がり下がりしました。

調整前のアイドリングは暖気後1500回転でアイド ...]]></description><pubDate>Sun, 22 Mar 2026 12:36:34 +0900</pubDate></item><item><title>タコメーター修整ボリューム</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/295170/blog/48988564/</link><description><![CDATA[ホーネット250のキャブ調整しましたが、15,500回転以上回りません。
15,000回転までは綺麗に回ります。
その後、フガフガと失火して15,500回転までは回ります。
このフガフガがリミッター作動した感じです。

今回、メインジェット82番、パイロットスクリュー2と5/8回転戻しにし ...]]></description><pubDate>Fri, 20 Mar 2026 16:20:01 +0900</pubDate></item><item><title>カストロール2TSの香り！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/295170/blog/48984120/</link><description><![CDATA[ホーネット250のエアクリを交換しました。

デイトナ製の純正置き換えタイプです。

性能は、薄い症状が出ています。
吸気効率は良いと思います。
※純正エアクリがゴミで詰まっていただけだと言う事かも。

アイドリング〜4000回転ぐらいまではかなりパワーを感じます。
坂道でも一速上 ...]]></description><pubDate>Tue, 17 Mar 2026 15:46:33 +0900</pubDate></item><item><title>エアクリとインナーバッフル</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/295170/blog/48970772/</link><description><![CDATA[ホーネット250のエアクリとインナーバッフルを交換しました。

エアクリは純正品からデイトナ製へ
インナーバッフルはサイレンサーに付いていた社外品からデイトナ製へ

デイトナ製のエアクリは見た目にも吸入効率が良さそうです。
しかも数度清掃して使えます。

インナーバッフルはデイトナ製 ...]]></description><pubDate>Mon, 09 Mar 2026 14:52:47 +0900</pubDate></item><item><title>バッフル加工後のインプレ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/295170/blog/48966333/</link><description><![CDATA[ホーネット250のインナーバッフル加工後のインプレてす。

まず、排気音は爆音です。(T_T)
バッフル外径48mmで内径22mmでしたが加工して内径30mmになりました。

それ以外はアクセルレスポンスが良く、3速アクセル全開時の加速時間が短くなった感じがします。

3速8,000回 ...]]></description><pubDate>Sat, 07 Mar 2026 16:54:24 +0900</pubDate></item><item><title>バッフル加工</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/295170/blog/48963935/</link><description><![CDATA[ホーネット250のインナーバッフルを加工しました。

理由は、15,000回転以上回らない、回っても素直に回っていかないので怪しく感じる物を切り捨てる事にしました。

付いていたバッフルはサイレンサーに沿って曲がっております。
16,000回転も回るエンジンにはかなりの排気干渉があると見ま ...]]></description><pubDate>Fri, 06 Mar 2026 17:11:00 +0900</pubDate></item><item><title>エンジンオイル交換とキャブセッティング</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/295170/blog/48963351/</link><description><![CDATA[ホーネット250のエンジンオイルを交換しました。
理由は、キャブからのオーバーフロー。

キャブをバラすと1番キャブのフロートバルブのバネの戻りが悪くなってました。
清掃して戻りを良くしたらオーバーフローが無くなりました。

キャブの空気穴清掃とジェッティングで3速でバッチリ16,000 ...]]></description><pubDate>Fri, 06 Mar 2026 10:34:32 +0900</pubDate></item><item><title>メインジェット交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/295170/blog/48960046/</link><description><![CDATA[ホーネット250のメインジェット交換をしました。

標準の88番✕３ケと90番✕１ケから85番✕４ケに変更する為にバイクからキャブを取外しました。

ついでに1日経つとオーバーフローする4番キャブもあったので各気筒のフロート及びフロートバルブを確認清掃しました。

4番のフロートバルブに ...]]></description><pubDate>Wed, 04 Mar 2026 12:22:00 +0900</pubDate></item><item><title>キャブクリーナー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/295170/blog/48956416/</link><description><![CDATA[ホーネット250のキャブをキャブクリーナーで清掃しました。

理由は、キャブの通路とメインジェットホルダー(ジェットホルダー？)のミキシング穴の詰まりを感じてたので。

標準のジェッティングでも濃い症状がでるので空気の通路やジェットのミキシング通路の詰まりを疑いキャブをバラし各通路とジェット ...]]></description><pubDate>Mon, 02 Mar 2026 16:39:59 +0900</pubDate></item><item><title>備忘録(2026.02.28)メインジェット交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/295170/blog/48951588/</link><description><![CDATA[ホーネット250のメインジェットを交換しました。

サイレンサーを交換してジェッティングが変わりました。

今までのサイレンサーでのジェットセットでは16,000回転まで回るようになりましたがサイレンサー交換したら15,000回転で頭打ちします。
更にトルク感も薄いです。

現状
パ ...]]></description><pubDate>Sat, 28 Feb 2026 12:08:37 +0900</pubDate></item><item><title>クラッチケーブル調整</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/295170/blog/48941823/</link><description><![CDATA[CB750Fのクラッチケーブルとレバー調整をしました。

キッチリと切れるようになり、又、繋がりも良くレバーの握りも軽くなり燃費も上がりました。
※20Km/L超えました。

今まではクラッチケーブルが伸びてクラッチが切れるように引っ張り気味で調整していたようで微妙に滑っていたのかもしれま ...]]></description><pubDate>Sun, 22 Feb 2026 16:42:45 +0900</pubDate></item><item><title>備忘録(パイロットスクリュー調整)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/295170/blog/48932341/</link><description><![CDATA[ホーネット250のパイロットスクリューを調整しました。

motoDXプラグ(8番)に換えて初めての焼け具合確認です。
電極先端、碍子とも白かったです。(インジェクションの焼けに似てます。)
外周の電極は煤けてました。

外周が煤けてるのはアイドリング〜低回転で濃い症状なのでパイロットス ...]]></description><pubDate>Mon, 16 Feb 2026 12:50:10 +0900</pubDate></item><item><title>今年初乗りホーネット</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/295170/blog/48927809/</link><description><![CDATA[本日、暖かくなると言う事で初乗り兼サイレンサーの感想です。

美山のふれあい広場まできました。
流石に周山道中の脇には雪が積もっています。
気温は8℃〜14℃ありましたが体感温度はそれ以下です。

天気は晴れで気持ち良いですね。

サイレンサーは4000回転(60Km/hぐらい)巡航 ...]]></description><pubDate>Sat, 14 Feb 2026 12:13:13 +0900</pubDate></item><item><title>排気漏れ確認と補修</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/295170/blog/48903346/</link><description><![CDATA[ホーネットに取付けたサイレンサーで排気漏れを確認しましたので耐熱液ガスと耐熱テープで補修しました。

修整後、排気漏れはなくなりました。

耐熱液ガスは-50〜343℃まで耐えれるそうです。
耐熱サーモテープは450℃まで耐えれるそうです。

液ガス


耐熱テープ


液 ...]]></description><pubDate>Sat, 31 Jan 2026 11:51:37 +0900</pubDate></item><item><title>クラッチワイヤー切れ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/295170/blog/48894219/</link><description><![CDATA[CB750Fのクラッチワイヤーが切れました。
車検の次の日に切れました。
クラッチの切れが悪かったので調整していたらワイヤーが切れました。
車検あるあるですかね。
ちなみにHCPOWERDさんは関係無いです。

今回はハリケーンの50mmロングクラッチワイヤーにしました。

ついでに ...]]></description><pubDate>Sun, 25 Jan 2026 13:32:24 +0900</pubDate></item><item><title>サイレンサー交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/295170/blog/48894194/</link><description><![CDATA[ホーネット250のサイレンサーを交換しました。
今まで付けていたサイレンサーは短く排気ガスがウィンカーに当たり煤けるので長いサイレンサーに交換しました。

汎用サイレンサーなので色々加工しました。
簡単だと思っていましたが大変でした。
加工と調整、サイレンサーの角度等で丸一日かかっています ...]]></description><pubDate>Sun, 25 Jan 2026 13:13:11 +0900</pubDate></item><item><title>バイク初乗りは車検</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/295170/blog/48885397/</link><description><![CDATA[バイク初乗りはCB750Fの車検です。

車検は、いつものHCPOWERDでお願いしました。
光軸合わせのみですんなり通ったようです。

朝出して夕方帰ってきました。
費用はいつも良心的にして頂いています。




...]]></description><pubDate>Mon, 19 Jan 2026 20:27:22 +0900</pubDate></item><item><title>フロントアクスルシャフト交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/295170/blog/48880767/</link><description><![CDATA[CB750Fのフロントアクスルシャフトを交換しました。
今まで付いていたのはNSR250(MC18?)用のようで10mm程短いです。

気になっていましたが何様か分からず交換に至らずでした。

三叉やフロントフォーク、フォーク間距離よりNC31だと思っていたのですが確証得られないのでシャフ ...]]></description><pubDate>Sat, 17 Jan 2026 14:24:54 +0900</pubDate></item><item><title>明けましておめでとうございます</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/295170/blog/48850916/</link><description><![CDATA[2026年 午年
新年明けましておめでとうございます。

旧年の一番のトピックスは、早期退職した事です。
2年前に心臓手術をして一時的に良くなってたのですが又、不整脈が発動し体調を崩し精神的にも参って仕事を続ける事が出来ませんでした。
体調の良い時にこれが最期になるかなとバイクに乗っている ...]]></description><pubDate>Thu, 01 Jan 2026 02:27:09 +0900</pubDate></item><item><title>フロントホイールカラー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/295170/blog/48843134/</link><description><![CDATA[CB750Fのフロントホイールカラー

外径32mm✕内径20mm✕厚み16mmホイールカラー
ステンレス製

今までは暫定的に(と言っても数年使ったました)15mmのロックナット付ステンレスカラー外径32mm✕内径20mm✕厚み15mmカラーと外径30mm✕内径20mm✕内径1mmスペー ...]]></description><pubDate>Mon, 29 Dec 2025 12:51:58 +0900</pubDate></item><item><title>S21タイヤ慣らし終了</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/295170/blog/48828301/</link><description><![CDATA[ホーネット250 タイヤ慣らし終了！
どします。

リヤタイヤはほぼ全域使っているようです。
フロントは全然使えてない。。。

路面が濡れてるのもあって強くブレーキング出来ないのでフロントタイヤは潰れてないです。
リヤはアクセルオンで潰れますので全域使えてる感じです。

このS21 ...]]></description><pubDate>Sat, 20 Dec 2025 19:52:15 +0900</pubDate></item><item><title>近所のニャンコ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/295170/blog/48812632/</link><description><![CDATA[近所の猫が遊びに来てくれました。
アメショーです。

喧嘩してるのはそのアメショーとスコティッシュホールドです。
同じ家の方のニャンコで戯れてるから本気の喧嘩に。（笑）


























...]]></description><pubDate>Thu, 11 Dec 2025 17:05:40 +0900</pubDate></item><item><title>フロントウィンカー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/295170/blog/48781961/</link><description><![CDATA[ホーネットに純正タイプのフロントウィンカーを付けた印象

純正は、黒い足の部分が見た目で3センチ程短い感じですが、こちらの純正タイプも純正らしい振舞で良かったです。

ウィンカー部分がもっと飛び出てるかと思ってました。

あと、水温計の針位置も少しイジりましたが結局元に戻しました。
 ...]]></description><pubDate>Sun, 23 Nov 2025 22:13:20 +0900</pubDate></item><item><title>テールランプLED化の不具合</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/295170/blog/48778252/</link><description><![CDATA[ホーネット250のテールランプをこの前、LED化しました。

それこら二、三回走りました。
平型ヒューズミニ10Aが飛びました。
予備がある為、交換しましたが直ぐに飛びました。

原因はテールランプのLEDだと思います。

消費電力は少なくなるので配線の負担は少なくなるし、点灯時には ...]]></description><pubDate>Sat, 22 Nov 2025 10:19:16 +0900</pubDate></item><item><title>紅葉とホーネット第二弾</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/295170/blog/48773640/</link><description><![CDATA[紅葉とホーネット第二弾







...]]></description><pubDate>Wed, 19 Nov 2025 02:22:02 +0900</pubDate></item><item><title>純正レギュレター 純正品番:31600-MV4-010</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/295170/blog/48769901/</link><description><![CDATA[ホーネット250の熱対策済みのレギュレター

中古でVT250マグナ用をポチって取付けています。
これ、当たりだったようです。

ご参考になればと思い記載します。

先ず、アイドリングが安定しています。
ブレーキング踏んでブレーキランプ点灯させてもウィンカー点灯させてもアイドリングが ...]]></description><pubDate>Sun, 16 Nov 2025 21:26:30 +0900</pubDate></item><item><title>ホーネットと紅葉</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/295170/blog/48769051/</link><description><![CDATA[ホーネットと紅葉













...]]></description><pubDate>Sun, 16 Nov 2025 17:14:50 +0900</pubDate></item><item><title>紅葉第二弾</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/295170/blog/48765427/</link><description><![CDATA[CB750Fと紅葉第二弾







...]]></description><pubDate>Fri, 14 Nov 2025 21:02:33 +0900</pubDate></item><item><title>紅葉</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/295170/blog/48764240/</link><description><![CDATA[秋の紅葉とCB750Fです。











...]]></description><pubDate>Thu, 13 Nov 2025 22:32:43 +0900</pubDate></item><item><title>カムテンショナー調整</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/295170/blog/48761911/</link><description><![CDATA[CB750FのカムテンショナーAとBの調整をしました。

使用したのは、ネジ穴補修キットです。
16枚入りで500円もしません。

ネジ山がバカになった時に使います。
今回はCB750Fの欠点部分であるカムテンショナー調整ボルトBのヘッド側のネジ山がなめたとこの補修用として使用しました。 ...]]></description><pubDate>Wed, 12 Nov 2025 12:32:10 +0900</pubDate></item><item><title>フロントタイヤアマリング</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/295170/blog/48754703/</link><description><![CDATA[CB750Fのフロントタイヤのアマリング具合です。

まだまだ端まで使えてませんが私なりに進歩しています。

いつもの山坂道で一往復ないし二往復ぐらいしか走れらないので中々上達しません。
やはりこけれないし、人に迷惑は掛けたくないので無理はしないようにしています。

リヤは簡単に端まで ...]]></description><pubDate>Sat, 08 Nov 2025 15:29:57 +0900</pubDate></item><item><title>テール&amp;amp;ブレーキランプLED化</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/295170/blog/48745835/</link><description><![CDATA[CB750Fとホーネット250とアドレスV125のテール&amp;ブレーキランプをLEDにしました。
CB750FとホーネットはS25ダブル球 180度段差が2個付いてます。
アドレスは1個です。
CB750Fの片方のテールランプ(ポジションランプ)が切れていたのでLED化しました。
ホーネ ...]]></description><pubDate>Mon, 03 Nov 2025 15:18:30 +0900</pubDate></item><item><title>メインジェット交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/295170/blog/48742905/</link><description><![CDATA[久々のCB750Fてす。
重い。。。

15℃以下になるとメインジェットを125番に上げることにしてます。
今までは115番です。

交換後、各部点検したらブレーキのポジションランプの片方が切れてました。
ばぁちゃんは電化製品は叩けば直ると言ってたのでいつも叩いてました。
だいたいは ...]]></description><pubDate>Sun, 02 Nov 2025 10:08:59 +0900</pubDate></item><item><title>白バイ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/295170/blog/48741005/</link><description><![CDATA[白バイです。
捕まりました。。。なんてね。（笑）

おしっこ漏れそうだったそうでトイレに急行してました。

その後、色々お話させてもらいました。
なかなかのイケメン隊員でした。

以前より気になってたのが服装。
ジャージみたいな服装なのでプロテクターもしっかり中に仕込んでいるのかと ...]]></description><pubDate>Sat, 01 Nov 2025 11:56:05 +0900</pubDate></item><item><title>パイロットスクリューで同調(備忘録2025.10.27)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/295170/blog/48733805/</link><description><![CDATA[アイドリングが不安定(回転数が上がったり下がったり、ニュートラルランプの明るさが明るくなったり暗くなったり)だったので同調調整しました。

スロットルでの同調は既に終えている(各気筒のマフラーを熱いけど手感で調整)のでパイロットスクリューで微調整しました。

基本は2.5回転戻し。
これを ...]]></description><pubDate>Mon, 27 Oct 2025 16:53:20 +0900</pubDate></item><item><title>プラグとレギュレター交換後のインプレ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/295170/blog/48726096/</link><description><![CDATA[ホーネット250のプラグとレギュレター交換後のインプレです。

まず、アイドリングが上がりました。
1500回転が1800回転になり、アイドルスクリューで1500回転に下げました。
5回転ぐらいアイドルを下げました。
確実に燃焼効率が上がっています。

※走行距離80Kmぐらいで変化が ...]]></description><pubDate>Thu, 23 Oct 2025 10:22:02 +0900</pubDate></item><item><title>レギュレターとプラグ交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/295170/blog/48724842/</link><description><![CDATA[ホーネット250のレギュレターとプラグを交換しました。

レギュレターは、前期型から後期型に交換。
熱対策済みのフィン付きになります。

プラグは一般的なNGK CR8EH-9 → NGK motoDX CR8EHDX-9Sに交換しました。
プラグの隙間ギャプは4本共0.8mmでした。 ...]]></description><pubDate>Wed, 22 Oct 2025 12:54:14 +0900</pubDate></item><item><title>黒枝豆</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/295170/blog/48716027/</link><description><![CDATA[黒枝豆をゲットしました。
一枝700円かもぎ取られた枝豆のみ280円か。。。

もぎ取られた280円✕2袋にしました。
塩茹で頂きたいと思います。
※少し硬めで塩茹でしました。
冷凍枝豆と違って凄く甘くビックリしました。
ビールが進みました！（笑）

それとビワかな？って近くで見た ...]]></description><pubDate>Fri, 17 Oct 2025 16:16:35 +0900</pubDate></item><item><title>HG グフカスタム</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/295170/blog/48714468/</link><description><![CDATA[病院の帰りにHGグフカスタムを発見、手に入れました。
やはりグフは格好良い！






...]]></description><pubDate>Thu, 16 Oct 2025 13:46:29 +0900</pubDate></item><item><title>備忘録(2025.10.11)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/295170/blog/48705104/</link><description><![CDATA[ホーネット250のパイロットスクリュー調整備忘録

特に問題無かったのですが、純正標準に戻したらどうなるか確認したかったので。

パイロットスクリュー戻量:2と3/8回転戻し→2.5回転戻し(標準)

試走してないので晴れれば確認したいと思います。

あと、アイドル調整スクリューを開 ...]]></description><pubDate>Sat, 11 Oct 2025 17:20:59 +0900</pubDate></item><item><title>ブローバイホース交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/295170/blog/48702960/</link><description><![CDATA[ホーネット250のブローバイホースを交換しました。

劣化が激しくホースの弾性もなくひび割れや脆くて朽ち果ててました。
純正新品を購入しましたが納品に11日もかかる為、一般的な耐久ホースを代用。
ホースの口元が狭い為、ヒートガンで温めて広げて取り付けました。

純正品は前後の向きは関係無 ...]]></description><pubDate>Fri, 10 Oct 2025 13:54:11 +0900</pubDate></item><item><title>備忘録(2025.10.08)パイロットスクリュー調整</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/295170/blog/48700173/</link><description><![CDATA[ホーネット250のパイロットスクリュー調整備忘録

アイドリング時、排ガス臭がキツかったので調整。

パイロットスクリュー戻量:2と5/8戻し→2と3/8戻し(1/4締め)薄くしました。
純正標準は2.5回転戻しです。

メインジェット:82番
純正標準は1〜3番が88番、4番が90 ...]]></description><pubDate>Wed, 08 Oct 2025 14:50:41 +0900</pubDate></item><item><title>パイロットスクリュー調整(参考)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/295170/blog/48700151/</link><description><![CDATA[ホーネット250の純正キャブ調整です。

パイロットスクリュー調整で3番がほぼ出来ないです。
一番は、取り外して調整するのが確実なんですがとても面倒です。
再調整するにも又外さないといけないのでやりたく作業になります。
メインやパイロットジェット交換も同様。

今回、アイドリングでガス ...]]></description><pubDate>Wed, 08 Oct 2025 14:35:40 +0900</pubDate></item><item><title>エンジンオイル交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/295170/blog/48698748/</link><description><![CDATA[ホーネット250のエンジンオイルとフィルター交換をしました。

今回はSUNOCO REDFOX 10W-40 ストリート&amp;コンフォート→RACING&amp;SPORTSにバージョンアップ。

結果から言うとストリート&amp;コンフォートで十分です。
RACING&amp;SP ...]]></description><pubDate>Tue, 07 Oct 2025 15:40:50 +0900</pubDate></item></channel></rss>