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左ドライブシャフトのグリスだけ交換

左内はマフラーの熱を受けドロドロになってた上、外にはグリスほとんど入って無くその上水が入って焼きつき寸前でした・・・

ブーツは手配出来なかった＆切れて無かったのでそのまま
外側のグリス切れの原因はボールジョイント部分とハブ側の接合部から徐々に抜け出ていた様子です

使用グリスはワコーズの赤い奴
内側は分解・灯油で洗浄の後グリスアップ
外側は分解方法分からなかったので拭き取り後エアーブローで水分飛ばし

細かく写真撮って整備手帳アップしようと思ってましたが、データ飛んでる

気が付いた事は、内側のスプライン部は面取り側が外側という位

夕方過ぎから中央環状から湾岸→川崎線経由で大黒
PAで大黒ラーメン食べて帰宅


アライメント取ったから真っ直ぐ進む

ナックル＆ハブベアリング交換で異音も少なくなり車が軽く進む気がする(^O^)

ただ、ナックルやった時に思いましたが左ドライブシャフト自体がダメかも…
左右アウターも隙間からグリス滲んでるしまた一万程金掛かります

Rついでに前も交換
予備のハブ有ったのでそれのベアリング交換した後付け替え
Rに比べるとFハブは簡単です

後はアライメントとって修理は一段落です

今回は左側
リヤ足まわりに過大なガタ出てたので交換

ハブベアリングだけでなくナックルのロアアーム側のブッシュ（ボールジョイント）にもガタが有ったのでセットでナックルも交換
今回作業のめんどかった所は旧ナックルからのハブ抜き取り・新品だからか車高調が全然付かなかった・サイドブレーキシューの取り付け

ハブ抜き取りは
初めプーラーの爪で×、プレスでバックプレートにブロックあてて曲げながらでも×、最終的にバックプレートから出てるボルトがスタッドだと気が付いたので叩きぬいた後プーラーのボルト穴用を通した後裏からナットで固定して抜き取り

車高調の取り付けは大変だった
元は各ブッシュのへたりの分で無理に取り付け出来ていた様ですがそれが使えず
アウトバーン製は丸首部分が斜めになっておらず平行なのが原因かと
丸首のウレタンブッシュを一部切削後トーコンアーム・ロアアームを調整しなんとか取り付け
ナックル交換終わったらどうにか考えます


サイドシューは
集中力切れ・バックプレートの曲がりで着けられませんでした・・・
諦めてサイドシュー周りをごっそり着けずローターを被せました
ギヤイン駐車・輪留めで当分対処します

画像無
右側をやるのでその時取ろうかと思います

レブスペック235/45ー17からピンソPS-９１235/45－１７へ
ほんとは、ナックル交換後アライメント取る前の予定でしたが雨で作業出来なかったので交換

高速・街乗り走りましたが不満無し
摩耗したレブスペックよりはタイヤノイズ少ないかなと思いますが排気音他の音が有るのでいまいち分からん

ナックル左右交換して、アライメント取ったらパーツレビューアップします

odo 191538km