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Rメンバー後ろの上側
装着後

やっと装着
前後メンバーボルト抜き取り必要ですが何度も脱着してるので余裕
ボルト長さ足りるか不安でしたが締め混んだら充分有りました

ついでにマフラー交換
フルステンのリード管から旧型のセミステン柿本Ｒへ
耐熱シルバーとガンガムで補修
踏めば五月蝿いですが、下は静かで良いかも
トルクも出た感じ

近所を一周の試走だけですが、リヤ回りが多少暴れなくなった感じ
ナックルブッシュも変えなきゃ劇的効果は無いでしょう

画像は前側のウレタンパイプ

予定
パイナップル装着
マフラー交換

相模湖でブログに画像が少ないと言ってらしたので久しぶりにデジカメ出してこようと思います

やっと完成
ウレタンパイプで4000円
工具で5000円

パイナップル買うより高くなりましたがメンバーブッシュカラーも兼ねているのでまあまあでしょう

構想としてはメンバー上の当たりゴムを外し入れ替え
内径をぴったりはまる様にしているのでブッシュ自体の動きも抑えてメンバーが動かないようにした上、メンバー自体とフレームをウレタンを介しあてているのでダイレクト感が増すでしょう
また、F用とR用の高さをF＞Rにしているのでメンバーが前傾するのでトラクションの向上にも役立つかと

手間なのは、ボルト抜いて入れ替えなきゃいけないこと位
装着が楽しみです

友人と大井PA集合でドライブ
ルートは、湾岸西行き～川崎線～大師ｊｃｔ～横羽線～大黒線～湾岸東行き
後述の物が原因で神奈川環状は楽しく無かったです
内回りだけですがルート的には、横羽線以外直線ばっかで大黒空いてれば休憩も出来ますし最高速アタックの人には良さそうです

大師ｊｃｔは、Rがきつくループしているのでしっかり減速した方がよさげ


今日は、散々な日でした・・・・
行きの湾岸西行きの辰巳ｊｃｔ下では急に車線変更してきたキャンターを避けるため急ブレーキ→タイヤロック→壁へ一直線→ギリギリでリリースしてお釣りもらうと最悪なパターン
刺さると思った
ドキドキしたままの大井PAでは、間違えて手前の大井南で下に降り、ビンボートンネルでお台場周り
タイヤにはフラットスポットが出来て100ｋｍ位で振動
帰りの湾岸では、工事で通行止めで渋滞ハマり
新環状ではルーレット族取り締まり中の覆面に危うく捕まりかけました

悪い事は続くので明日からは今以上に安全運転を心掛けよう