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autobanh88で作って貰ってたの完成到着
ヒーターホースは交換大変そうなので未作成
シリコン製３プライのアッパー、ロアホースで12,000位＋送料
どこのメーカーも作って無かったので助かります
ステンアッパー装着の方の為にロアのみも特別に販売してくれるそうです

また、デフガタ音の原因が分かったっぽい
メンバー自体のナットを１G締めしてして無い上、動く事により緩んでのガタだと思います
気が付けなかったのは、ジャッキアップ状態で締め付けで下にテンションかかり締め付け不良が出たのかと

C２四つ木から大井・池袋・小菅経由で四つ木へ
工事多くて攻めれないけど楽しかった
メンテ系でここまで車が軽くなるのは初めてだ

吹け、加速共に良く高回転巡航時の振動も少なくなりました

エンコン効果も有るのでしょうが、サクション後の二股をストレートに変えた事による効果が大きいと思います


高速降りた後、デフガタガタの異音再発生したので要点検

蛇腹から前記のストレートシリコンホースへ
画像はシリコンと蛇腹の比較
蛇腹の真ん中がもっこりしてるのが分かると思います

シートは直したレカロに付け変え
SR３もどきからLS-Mへの交換ですが、アイポイント下がり背面のサポートもしっかりしたのでいい感じです

あそこは絶対に吸気を阻害している部分なのでフィールは良くなるでしょう

今回は画無しの手抜きでレカロも完成
背面クッションに和柄Ｔ切りぱって仕込もうと思いましたが金銭的に断念
ズタズタに切るTシャツに3000も出せません

液化した業務用エンジンコンディショナー（200cc位）を負圧取り出しより徐々に注入
スプレータイプだとストールしそうになり吹かすのですが、注入量を調整しつつアイドリングで長い間薬液に漬ける様心掛けました
パワステのエアコントロールバルブより注入しましたがホースの抜き差しでホースの亀裂から二次エア吸いが発生したので確実な効果は分かりません・・・・
吹けと加速良くなり、振動が低減された“気”がします