くぼぼのブログ一覧

ハブリングの効果の確認ついでに、ナイトドライブしてきました。
首都高・中央環状四つ木から川崎浮島経由jct経由で海ほたるへ。
一服ののち、Uターンで湾岸・横浜方面で大黒PA。
湾岸は使わず、大黒線で大井jctから湾岸へ戻りレインボーブリッジ→C1外回り一周→新環状一周ののち、C1内回り経由で５号池袋線。
そこから、中央環状・飛鳥山トンネルを使い四つ木へ帰還。

ECUを、純正に戻した時にもれなくリミッターも復活した＆フロントタイヤがあまりよさそうな物じゃないので流す程度でした。
親のデジカメ持ってきましたが、　200万画素の７年落ちでしたので、きれいに撮れず・・・

とりあえず、フォトギャラリーにアップしときます。

100km/h辺りで振動が出てたので、某オクにて購入。
装着ついでに一か所だけ塗ってなかったので塗装。
細かいところですがフェンダー内をシャシブラックで塗ると足回りが締まって見えていい感じです。
インプレは、別ブログで。

12検時、キャタコンステーについてるナットがバカになったので試しに作成してみました。
棒だけ利用し、ナットを溶接しました。
とりあえずつけましたが現状では、ねじれがひどくブッシュへの負担が大きく使い物にならなさそうなので、ゆくゆくは修正していきたいと思います。

天気予報は雨でしたが、ホイールを洗うついでにボディも洗って軽くワックスがけしました。
その後、センターベアリングが入荷したとの事で部品屋へ。

MT載せ替え時にJZA70の一軸を使用してるので70用を２種類手配しましたが全然合わず。
結局、MY81はJZA70の一軸＋JZX81のセンターベアリング、フランジのニコイチでした。
お陰で、センターベアリング代を余分に払うはめになりましたがこれで部品は全て揃って何よりです。

最近、朝一等の冷間時の始動性＆調子が悪いので交換しました。
プラグはNGKのイリジウムタフからイリウェイ７へ。
ECUは、VXROMから予備で持ってたJZA70･MT用へ
JZA70のAT用も持ってましたが、付け替えた所謎に始動直後から排気温警句灯が付いたのでOH待ちに。

昼なので、はっきりと分かりませんが始動後の調子は良くなりました

始動性(クランキングが鈍い)に関してはスターターのB+線の引き直しが必要じゃ無いかと予想してます。