ビビブルＲのブログ一覧

こんにちわ、ビビブルですm(__)m


今日、ＬＳＤの慣らしをしたい、ただそれだけの理由で、

鈴鹿サーキットまで出かけ、事務局で更新しました！

ただ１３年度のシール貼るためだけでしたが（汗）

今年も、特典を有効に使いたいですね！（笑）

３連休も終わりですねぇ・・。

こんばんわ、ビビブルですm(__)m

さて、ｍｙＤであるホンダカーズ東海のＨＰを何気に見たら、なんと！！

今年もＳＧＴ参戦の文字が！(*^。^*)♪

さらに、マシンも公開されてます！

うわさにあったマクラーレンですよ♪♪

まだカラーリングなどは公開されてませんが、

今年はＦＩＡ－ＧＴで戦うことになり、さらに戦闘力は十分期待できるマシン。

いまごろ概要を知って「遅いよ！」と言われちゃいそうですが（汗）

しかし、紫電から大幅に変わることになりますが、その分期待も膨らみます♪

いやぁ、今から開幕戦が楽しみです(*^。^*)

こちらから詳細が見えます。

ホンダカース東海ＨＰ



…「ＥＶＡ」のステッカーがチラリ。やっぱりこのマシンも「暴走」するのか（謎）

大変ご無沙汰ビビブルです(汗)


しばらく放置していたら、もう２月ですよ(^^;;


さらに、一発目から失敗ネタ…





キリ番をのがした(;´д｀)

トリップは良かったのですが、オドが１００メーター逝っちゃった(汗)


しかしまぁ、５年７ヶ月でこの距離。


もっと楽しまないといけないですな～～～(笑)

こんにちわ、ビビブルですm(__)m

私の人生初の社外ホイールであるグラムライツSCスペック。

とてもお気に入りなホイールなんですが・・・・。








購入から短期間でガリ傷やら、鈴鹿でのコースオフなどで本当に醜い状況にしてしまい、

情けない気持ちでいました。

しかし、やはりこのままではと奮起して直すことを決意！

今回名古屋のショップ、K-ONE日進店さんにお願いしました。

残念ながら１本は傷などがひどく、修理費用が購入と同等と言われましたのでやむなく、

これだけ新規購入となりましたが、他の３本は修理できました。

また、同時に「セカンドタイヤ」を履くことにしました。

タイヤは　ミシュランのPS3。サイズは２３５／４０　R１８。



セカンドと言いながら、価格は結構キマシタが（滝汗）
ウェット性能と意外とイケルドライ性能は、ストリートでは十分な性能を発揮するタイヤだと
気になるタイヤの１つであり、また、お店の勧めもあったので今回決めました。

まぁ、実際わがFD2に履き替えるのは春先以降になるでしょうが、

これで、サーキット行く時期といかない時期でイメージを変えることが出来るようになります。

青い車に青いホイール、見た目はこのほうが、自分は大好きです！(^_^)/

履き替えたらまたうｐしますね☆

こんにちわ！ビビブルですm(__)m


さて、以前、ＶＩＳＩＯＮテクニカスポーツダンパーをリアに装着してから、

棒の補強のキッカケが出来たので、フロントもと思い、

さらには、どうせならアッパーもロアも前後逝きたいと結論付け、

１２月中旬に発注していました。

物はこちら。

ＳＵＭＭＩＴ　フロントタワーバー


ＳＵＭＭＩＴ　フロントロアタイバー


ＳＵＭＭＩＴ　リアロアタイバー


この３本。

しかし、タワーバーが欠品だったことから１ヶ月待ち。

ほぼ予定通り、１月中旬に届いたのですが、直後にインフルに掛りダウン（汗）

キッカケがずれてしまい、ようやく今週装着出来ました！(#^.^#)！

装着後の感想は、一層カチッとするかと思いきやそうでもない。

固いですが、脚がしっかり動いているという印象が一番でした。

剛性を向上しつつも、運転はよりしやすくなったといった感触です♪

家族からも許容範囲とのこと。チョットホッとしました。

これで合計４本の棒がハマリました

通常ならば、これで棒をハメテ良かったね！となるところですが・・・。


















実は・・・

















ＬＳＤ入りました！・・エッ！？


事の始まりは、棒を発注した直後、大垣にある｢プレジャーレーシングサービス｣さんから、

ショップオリジナルＬＳＤのモニターに興味ありませんか？とお声がけが。

ＬＳＤ豆乳は、自分の中の順番では後ろの方だったので少々悩みましたが、

せっかくのお話しなので承諾。豆乳することに決め、棒と一緒に交換しました！

これが、そのＬＳＤ。｢ＳＵＰＥＲトルセンＬＳＤ｣です。


ＬＳＤはそのほとんどが「クラッチ式」ＬＳＤですよね。

効果はたくさんのみんカラユーザーさん実証されていますが、個人的にずっと気にしていたのは、

定期的なオーバーホール。

一部商品では吊るしでも１５万キロメンテフリーなものもありますが、

トルセン式だと定期的なデフオイル交換さえ忘れなければ、基本的にはメンテナンスフリー。

・・・と、お店のお話し（笑）

メンテナンスフリーは、私としても理想としていた事なので有難いです♪

肝心な性能は・・・街中、高速走ったのですが、直進安定性が格段に向上しました！

また、高速のＩＣのカーブ出口とかでアクセル踏み込んだ時、ノーマルよりは前に進もうとする感覚は確実にありました。

ただ、クラッチ式と比べると効きはマイルドな感じです。

クラッチ式と純正ヘリカル式の中間的な位置づけかな。

よく聞く「異音」も皆無。慣れてしまうと装着感が無くなるかも（汗）

今後は慣らしをして、しかるべくタイミングでサーキットを走ってみたいと思ってます♪(*^。^*)♪

サーキットインプレはいずれ必ずm(__)m