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今シーズン4回目のチャレンジクラブ。

当日の鈴鹿は朝から晴天で弱い北風、気温はこの時期とは思えない（3月中旬？）ほど高い。

午前中の2枠（H枠30分×1、BH枠30分×1）走行。

今回は十数年来のみん友○野さん、お初がチャレクラのみん友みらのパパさんとご一緒。お二人は午後枠での走行でした。

前回の土曜日開催と違い、休日開催らしく全枠MAX状態。

1枠目ベスト2分32秒570。

クリア取れない。その前にタイヤのグリップ感がしっくりこない。

途中ピットに戻り空気圧確認すると、フロントがいつもより0.1以上も上昇。路温高いかつステアリングこじってる感覚あったので再調整してコースに戻る。その後、この枠のベスト記録。でもグリップ感はイマイチ。

2周回アタック後の水温96度。相変わらず上がるが、クーリング半周せず83度くらいには下がるので想定範疇。

空気圧に悩みながら2枠目走行。

1枠目ベストに全く届かず。と言うより、渋滞にハマリまくり、タイミングずらすため一端ピットに戻って残り10分で再度コースインしたものの、アタックしようとシケイン立ち上がり先のポストでオイル旗表示があったので減速しストレートに戻ると、スタートライン付近が真っ白な濃霧！？
当然赤旗中断でその濃霧を恐る恐る通過すると、ピット出口先にエンジンブローした車両が止まってました。
完全に気持ちが萎えてしまい、さらにオイルラインを踏んでしまったのでここで終了。確認したかったタイヤグリップは判らずww

まぁ、今までも不運が重なって十分走行出来ないことはあったので仕方ない。

とは言え、走行した2枠ともスピンやらグラベル突入、車両トラブルが多発して荒れた走行になっていたのは何とも残念。

自身は無事に終えたので良しとしましょう。

午後からはみん友お二人の走行を見学。スマホでストレートの動画を撮ってました。

最後は3台のFK8を並べてパシャリ！
後期の青いいなぁ～と実感。


次回は3月になる予定。
空気圧はその時考えよう。唯一の救いは、偶然お会いした走りの大先輩が「今日は路温高いからタイヤ食わんよ」。

先輩、あざーす！

メモ
ヘアピンとシケインの3速通過は自分には合わないことを実感。2速でアクセルワークをもっとコントロール出来るように練習すること。