スプリングスペーサー　前：47mm 後：27mm取り付け

まだもとのスプリングスペーサーの記録を上げてなかったので、
載せますf^_^;

これは27mmのスペーサーで、リヤに付けます。
フロントのバネ間隔はすごく広くて巻き数も少ないのに、
リヤのスプリングは車高調並みの巻き数で、間隔も30mm程度と狭いです…

もしかするとリヤはそこまで上がらないかもしれませんねf^_^;
さらにこのスペーサーで上げるとなると、スプリングコンプレッサーのスプリングを縮める部品をひっくり返して、広げる方に使えば5mmくらい大きいスプリングスペーサーがつくかもしれません笑

それか、ブリッツあたりのリヤスプリングプリロードの部品を購入すればいけるかもですね…(妄想始まりそうです笑)

こちらはフロントのスプリングスペーサー47mmです。

まだ高さが10mmほど余裕があります。
もっと大きなスプリングスペーサーがあれば、つけてみたいと思います❗️(後日つけました^_^)

フロントはスパッとハマりましたので、10分もかからず終わりましたが、こちらはタイヤも外して
アームとスタビライザーのボルトも外しての作業になります。

…まあ、ハマらない❗️
なので、カッターナイフでスプリング内側の取り付け部を外れない程度にまで切りました。

シリコンスプレーを溝に吹いておくと、すごくスルスルはいります^_^

取り付けのポイント(個人的に応力を考えてつけるとすると…)は、
車体の外側でしっかりとスペーサーの本体で受け止められるようにしておくようにするといいかもしれません。

取り付けをする時に、ちょっと職人っぽい技がいります笑

サスペンション、スタビライザー共に、車体が地面に着地していると思われるくらいの場所まであげて本締めすることです。
いわゆる、１G締めというものです。

先ずは穴の高さと横幅をぴたりと合わせます。

手のひらで、ゴンゴン！とアーム類をずらしながら
ジャッキを少しずつあげて穴を合わせるんです。

ほんとにうまく行くと、指でボルトが入ります^_^
今回は2/4のボルトがピタリと合いました。
残りは…電動インパクトで、ボルトの形状効果の恩恵をつかいながら取り付けました(ネジの強度で無理やり入れ込んでる付け方f^_^;)

トルクは、そこそこかけます。
外す時の力加減を覚えておいて、ネジの馴染みも考えて最後１Gのまま本締締めまでいきます。


車高は指一本高くなりました^_^
ノーマルよりも3センチくらい高くしたいので、またのちに大きめのスプリングスペーサー取り付けしていくことになります^_^