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イイね!
2018年06月07日

タコメーターが付いてわかった事。




ヘッドアップディスプレイを取り付けましたが、走行中のタコメーターを見てみるとECOモードとECOモードをオフの時との違いがよく分かりました。


ECOモードの時はなるべく2000 回転以下で走るように積極的にシフトアップし、逆にECOモードオフの時は2000回転以下にならないようになかなかシフトアップをしないようです。


タコメーターが無い時はいったいどれぐらいの回転数で走っているんだろう?と疑問でしたがスッキリしました。



トゥインゴはプジョーに比べたら静かで滑らかな走りだなぁ〜と思っていましたが、プジョーのAL4はなかなかシフトアップせず常に3000回転近くで走っていたので感覚が全然違うわけですね…。







本日はドライブ日和の良い天気でしたがヘッドアップディスプレイのテスト走行で近場をちょこちょこ走りまわっていただけでした。

そんな中、京阪電車の3000系同士がすれ違うグッドタイミングをバックにパチリ。







そんなわけでちょこちょこ走っていたらゾロ目ゲット。
慣らし完了はまだまだ先ですかね…







しかしこのクルマに乗るとホントにしっくり来ます。
楽しいクルマだな〜
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Posted at 2018/06/07 22:47:13

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この記事へのコメント

2018/06/09 20:54:08
なんか見たような場所ばっかりですな😁
コメントへの返答
2018/06/09 22:14:33
似たような行動範囲ですね(笑)
それにしてもあんな良い撮影ポイントがあるとは今まで気が付きませんでした…
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「[整備] #トゥインゴ 自作トゥインゴ風ステッカーを貼り付け。 https://minkara.carview.co.jp/userid/2953808/car/2560857/4883438/note.aspx
何シテル?   07/20 21:55
プジョーを5台乗り継いだ後、初めてルノーを購入。まだまだフランス車から離れられないようです。
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