しんくうかんのブログ一覧

天気が悪いのでスパーダのオイル交換。

記録簿は平成２８年となっていたが念のため。最近物忘れが・・・。


晴れたと思っていたら急に雨が降り出す始末。
小カブにタコメータを取付けたいと思って買ったままでしたので取付ることに。
配線は５本　イルミ２本　電源２本　パルス信号１本
電源はウインカーリレーからパルスは点火コイルの１次側から。

コイルを外すと結構泥が、おばあちゃんが日常の足で使っていたから仕方ない。

車体側の配線は切りたくないし、穴も開けたくないのでメーターの配線を加工。
とりあえずここに配置。

こんな感じになりました。
カタログでは、アイドリング1800回転　最高出力4.5ｐｓ/7000回転　最大トルク0.52ｋｇｆ/4500回転

運転が楽しくなりそうです。

コロナウイルス感染者増加していますが、自分は大丈夫と思わないようにね。
医療従事者はＧＷもありませんので負担をかけないようにしましょうね。

久しぶりの投稿です。
２月にいろいろありまして、アリスが311128ｋｍで亡くなりました。
助けることができませんでした。


中古ですがこれになりました。1500ＲＳ５速　
全然面白くありません。ＡＴで良かった。


今年はたまねぎが豊作。


せる坊はここまで来ましたよ。Ｆシートが・・・。


後はエンジンルームを綺麗に。


で、ＧＷ明けにＶＦ１０００Ｒ　ＨＦＲが車検のため介護しました。
オイル・ＬＬＣ・ブレーキフルード交換、エアクリーナー・プラグ清掃他

今回純正オイルから冒険してみました。
20Ｌで10Ｗ-40　化学合成9400円は魅力。


２年でたった４００キロ　結構乗ったけどね。

昨日とは全然違う天気であたたかい。

午前中バイクに乗ると嫁に許しをもらいツナギに着替え出かけた。


写真を撮っていると　スカイラインの方から声をかけられしばらく（談）20年前のバイクですと思っていたらもう30年近く(笑)。帰るつもりでしたがトイレに行きたくなったので大正洞駐車場へ移動しトイレに駆け込む。年配の方々から声をかけられしばらく（談）。CBK0の方が昔VF750F赤/黒（同じ）に乗っていたと話が進み・・・もう昼スン前。

午後から嫁の実家のトケトゲ柑橘類の剪定に行くようになっているので別れた。
バイク用としてお役目ごめんとなったツナギに着替え剪定開始。バンバントゲの中に入っていけてバッサバッサ枝を切落とし剪定効率大ですね。
帰宅して思ったんですが、いつもならこれだけ剪定や剪定後の後かたづけをしていると、手やかかとがカサカサあるいはパックリ割れてしまいますが、ツナギを着ているとならない事に気がついた。しかし私の代わりにツナギの油分が抜けてカサカサになっていましたね。特に転倒して出来たキズは。（10月くらいに塗ったけどね）。またミンクオイルを塗ってあげますね～。

剪定作業でお悩みの方、１万円くらいの少し余裕のある革ツナギを買って作業を行われるのもいいかと思いますよ。

今日も雨、だるいなあ～。
今日の仕事はじめに斧の柄を修理（ホームセンターに売っていない）。
柄を直す前に砥石で少し砥ぎ、接着材で乾燥してからばんせんでぐるぐる巻き（後日薪を割ってダメなら金物屋さんに行こう）。
それから、親父かかからないと言っていたチェンソーをエンジンがかかるようにしてからそそままだったので、続きをする事にした。

リコイル側のカバーを外しても問題ないと私の社長に聞いていたので外してみました。

おおッフライホールがお目見え、当たった跡がケースにもありました（木のクズで汚い）。
問題の燃料パイプの交換はフライホイールを外さないといけません。
センターのネジを外し。潤滑剤を散布してしばらく放置後、コンコンと叩くと外れました（寒いので玄関に移動）。

さて、こんなに細いパイプあったかな？

私が持っているのは少し肉厚であったが、溝に押し込んでも内部は潰れていませんでしたのでこれで良しとした。

カバーを取付け、混合油を入れてスターターのヒモを１０回くらい引っ張るとパランパランと動き始めた（プライマリーポンプが無いので手を厄）今度は暑いくらい。
アクセルを開けても回転が上がらないし、かぶっている感じでキャブから混合油が吹きだしている。こりゃキャブ調整が必要ですね。ＬとＨのネジがあるがどっち？
とりあえずＨを軽く閉めこみ１回転づつ開けたが、変化なし。今度はＬを閉めて１回転開けると回転が上りはじめた。
もう１回転すると不調で、1・1/2でほぼいい感じに。
でも、スロットルを半分以上開けるとまた不調になりました。
Ｈは標高の高いところでの作業するときに調整すると書かれたネット記事を見た事あるので、関係ないと思っていましたが、もう調整するところがないので、Ｈを全閉から１回転開、およ？もう１回転させるとどうにか高回転まで回るようになりました。

ようやく調整の仕方がわかったので、チェーンを取付け再度ＬとＨ、アイドリング調整を行い、公道デビューじゃなくて２０年ぶりに現場復帰させましたよ。

夕方、仏壇の親父に報告しよう。

しばらくして雨があがったので、旧車にバッテリーを繋いで車庫から引っ張りだして、軽く拭いてあげた。
少し散歩させていると、またしても雨が。
あれ？ワイパーのＩＮＴに入れても動かない。ＬＯとＨＩは動く。ＩＮＴに位置にすると、グローブＢＯＸあたりから小さく“ビー”と音がする。基盤がやられたのかな？帰ってダメ元で接点復活剤を軽くスプレーすると正常に動きだしました。
めでたしめでたし。

これ誰のサインでしょう。




８７’Ｆ３チャンピオンの田口益充選手のサインなんです。
美祢サーキットで本人にお願いして書いてもらいました。
（パドックのベンチに置いていたら本人が来て書いてくれました。）
久しぶりにこのツナギを着てVF750F・VF1000Rをお散歩。