しんくうかんのブログ一覧

午前中は、嫁と農作業をしました（暑い～）。
嫁は午後からも農作業すると言っていましたが、コロナの影響で外出自粛で、バイクや車はバッテリーが上がり気味です（バッテリーチャージャーで補充電）。またＶＦ1000Ｒは完全にだだこねていました。

せる坊は、昨日昏睡状態から抜け出しました。
まだ、燃料ゲージを確認していませんでした。
タンクからゲージを引き上げ、フロートを満タンの状態にします。
キーＯＮにするとゲージが上るはずが、上がらない？

そうだった。アースを繋げるのを忘れていましたが、上がらない？


どうもアースが悪かったようで、ゆっくりゲージが上がり始めました。

ライトＯＮにしても点いているのかわからないぐらい暗いです。透過式メーターパネルでないので仕方ないですね～（電球のワット数をアップするか？）。

何をしても手が汚れるのが嫌いで、掃除を兼ねて配線類を確認です。

前のトランク内も・・・エアダクト内に何者かが巣を作っていましたね。ラジエターファンも回りました。

まだ、嫁が帰って来ないので、後ろのエンジンルーム内も清掃（配線か気に入らないところも・・・）。

作業の合間、せる坊と作業手順を相談し、綺麗になったところで今日の介護はおわり。

さて来週は、車体を上げないとガソリンタンクが外せないけど、もう梅雨入りだろうね。

昼から介護です。
先日確認中にルームランプスイッチを壊してしまいました。


補強をして組み付けですが、なかなかうまく金属のスイッチを取付られませんでしたが、どうにか完成。

バッテリーも４０Ｂ１９Ｌに変更しターミナルも仮に変更。（このサイズだけ安かった）


スイッチＯＮ　おお、まぶしい。

ＯＮ、ＯＦＦ逆だ～


先日、元オーナに激励をもらったので、ガンバッています。

キャブを取付、予備タンクにガソリンを入れ。ＯＮ。チャージランプが光ります。

チョークを引いてクラッチを踏み込んで・・・スタート　キュルキュル　２回
もしかして、ポンプをのけているので負圧が抜けているので栓をしないといけないかな。
キーをＯＦＦにするとバチッと大きな音が、ＯＦＦにするとチョークが戻るようです。（あ～びっくり）

再度。きゅるきゅる　ぱらんぱらん　煙～

息を吹き替えしました。

チャージランプが消えている？　てことは発電している。
アンメータも＋側へ（オルタネータ喝を入れたから治った？）
あしたはランプ類を点検ね。いい色でしょ。

元オーナーさんにメールでおおまかな近況報告をしました。
すると職場まで駆けつけてくれました。うれしいですね！

夏には煙を吐きながら元オーナーの処へ来れるだろうと言われましたが、週末に整備をやっているので、まだまだ無理ですよと答えた。

レッカーで引取に来た修理工場に出していると思ったようで、まさか自分でやっているとは思わなかったらしい。

元オーナーさんから後世に残してくれと激励をもらいましたので、再びエンジンの作業に入りますかね。

昨日の続きです。
カプラからコネクターを取り出し、各コネクターを磨き。


白/赤線をハンダ付けを行い（ダイオードも入れたかったけど線が悪く、くっつかなかった）。


念のため、テスターで導通を確認しました。
今度こそチャージランプが点くはず・だ・け・ど・ね。

さっそく取付
イグニッションＯ～Ｎ　真っ赤なＯＩＬ・ＢＲＡＫＥ・ＣＨＧそしてＥＸのランプが点灯しました（あ～うれしかった）。


皆さん　たくさんのいいね！ありがとうございます。

修理方法は正解しているとは限りません、自分でやってみてこうだった経験をアップしていますので、自己責任でお願いします。

さて帰宅し、レギュレータのダイオード部が怪しいのでビニールを破ってみると中は粉々でした。（なるほどね～）




配線を短絡してみましたが、チャージランプは頑固として点きません。（おかしいなあ～）白/赤線がおかしいのかな？
白/赤線のチェックリレーでは１２V、レギュレータカプラの手前では１１V（１V減？）ありました。て事は、レギュレータ本体の中？
カプラからダイオードまで導通を調べると。「なんと導通していないではありませんか！」
どっと疲れましたので、今日はここまで。