しんくうかんのブログ一覧

文句を言わないVTスパーダです。
もう随分キャブ清掃なんてしていません。
こいつのダイヤフラムのサイズが知りたくてキャブ清掃を兼ねて調査。
２気筒は楽だね。

フロートチャンバーには錆が少し溜まっていました。

ここをばらしたのは平成9年ごろに購入して以来かな。（前オーナーがばらした際、液体ガスケットを塗って組付け。それが剥がれてメインジェットに詰まってツーリング中に止まった）
ジェット類も詰まりなしでしたが、スロージェットが少し穴が小さくなっていた。
それとバタフタイ弁のところにある穴が３個中２個詰まっていたね。それをホジホジ。

次はパイロットジェットで、軽く閉めこんで開度を確認するとなんと１周も開いていない？それも２気筒とも（これも前オーナーの仕業）
ジェットとスプリング取り出し中を覗くと　Oリングが無い　おまけにワッシャーも無い　やられた。

いままで文句も言わず良く走ってくれたね。

VF750Fの部品を使い。パイロットジェットにスプリング、ワッシャー、Oリングを入れます。標準開度は2周1/2戻しだったかな。

再びキャブとエンジン本体をドッキング　気持のいいくらいすんなり入った。

元に戻し　チョークを引いてエンジン始動。レスポンスが向上し、アイドリングが少し上がったのでアジャストを少し戻してパイロットジェットを調整。息継ぎもなく回転が安定しました。

試走すると調子のいいこと、う～んと言って加速していたのがうそのようです。まあ本来に戻ったわけです。

今回の本題のダイヤフラム径はVFより大きかったのが残念である。

数日して届きました。が・・・

少し大きく合いませんでした（ＶＦ７５０Fて書いてあっんたが）。



結局、部品取りから移植でした。


とりあえずおしまい。合うダイヤフラムは調査続行！