しんくうかんのブログ一覧

相変わらずこりもせずAliExpressでパーツを探しているといい大きさのダイヤフラムを発見しすかさず注文しました。
送料込みの４つで1630円。純正だと１つが約9000円で時々欠品　まあまあ再販しているみたい。
さあ部品が届きましたよ。


さあ３度目の正直で予備のキャブに合わせてみると・・・
今度はバッチリでした。
ポチっと出たところをポンチで穴を開ければ使えます。


前期CB750（RC42）にも使えるはずです。

　
何を思ったのか明日の土曜日を休みにしようといいだした。雨なのでやる気が起こらないがVF1000RのFフォークのオイルの大漏れを修理することにした。
今回は手持ちの社外部品が無いので純正部品を使用（写真は交換後）。


いつものようにバラシているが、ジャッキアップしてタイヤを外す時は緊張。
　

フォークをばらしているとこんなにシールがガブガブ？
サイズを測ると一回り大きかった（CBRの部品を付けた）


正解

、フォークパイプもそんなにギズも無いがガイドブッシュには若干荒れていましたので合いそうなのがあったので交換。スライダーは無かったので再使用。
シールを打ち込む際、結構固かったね。
これで一先ず治ったので乗れます。

VF1000Rもダイアフラムの調子はいかがかな？おもむろにタンクを外し


キャブを取り外しばらすと・・・


あちゃ～　１・２番のダイヤフラムに穴が開いていました。


サイズを測ると　71.2ミリ　聞いたことがあるな？


数日前にVF750Fで買ったダイアフラムが合わないかな？
　いいじゃん。ポチット出たところに穴を開ければOKじゃん。


ポチット出たところにマーキングをして


シリコングリスをたっぷりと吹きかけてステーキナイフで少しこじってダイアフラムを引っ張ると外れました（750Fより楽でした）。




組付けもダイアフラムにたっぷりシリコングリスを吹きかけ、マーキングしたところとポチット出たところを合わせてステーキナイフで溝にはめていきます（はめるほうは楽）。


いい感じでしょう。


aliexpressで買ったキャブの連結部のパッキン類とキャブのニードルバルブも交換




スプリングですが、VF750Fはフロントバンク側が長くリアバンクは短いけど　1000R全部同じでした。ニードルやジェットも同じね。これはHFRだけかな？）


インシュレーターが硬貨して１つ割れていました。


これもaliexpressで解決。某オークションにあったけどね。


すんなり装着できました。新品はいいね～最近欲しい物がaliexpressに多いいです




マグネットスイッチのヒューズも手に入りましたのでこれも交換。


いよいよエンジン始動。ガソリンの漏れが無いかしばらく様子を見る。


キャブやポンプからのガソリンの漏れなし　ACジェネレーターカプラーも異常なし。


しかし、２気筒分のダイヤフラムが破れていても異常を感じていない。
なんて鈍感な自分だこと（さすがに４気筒破れていた時は異常を感じました）。

ようやく復帰できそうですが、梅雨入りになりましたのでしばらくおあずけ。

雨で延び延びとなっていたVTツーリング
主催者の友達から急遽開催するとのことです。

私は嫁に借りたスパーダで参加しました。

秋吉台上から



白水の池から


まったく同じエンジンかと思っていましたが、並べると色々変更されていることに気付きました。
皆さんの熱き思いを聞きました。しかし、いつもカウル付きの熱いバイクに乗っている私は、その日は暑くなるかと思ったら以外に涼しく、メッシュのツナギ１枚で参加した私は寒く家に帰ると熱いお風呂に直行でした。

でも楽しかった。

明日のツーリングに備えオイル交換します。
今回は値上がりする前に買ったウルトラG3

毎年距離は行かなくても交換しています。ひどい時は１回乗ってダメだと思うと速交換するときもあります。まあ壊す前に交換しておいたほうががのほうです。
昨年G2に交換したときはシフトダウン時にキアが入りにくい傾向でした。
さあ～いきます。
まず１台目

指定オイルウルトラu　約2.0L

久しぶりにオイルフィルターも交換


２台目
　
指定オイルウルトラＧ１　約3.8L


３台目

　指定オイルウルトラu　約2.3L

４台目

　指定オイルウルトラu　約2.5L


５台目

　指定オイルウルトラGP　約3.5LこいつはＧ４が一番いい感じ


６台目

まだ保障期間があるのでお預け。
買った20Ｌは残り少ない。明日のツーリングが楽しみ。