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しんくうかんのブログ一覧

2024年05月04日 イイね!

文句を言わないVTスパーダ

文句を言わないVTスパーダです。
もう随分キャブ清掃なんてしていません。
こいつのダイヤフラムのサイズが知りたくてキャブ清掃を兼ねて調査。
2気筒は楽だね。

フロートチャンバーには錆が少し溜まっていました。

ここをばらしたのは平成9年ごろに購入して以来かな。(前オーナーがばらした際、液体ガスケットを塗って組付け。それが剥がれてメインジェットに詰まってツーリング中に止まった)
ジェット類も詰まりなしでしたが、スロージェットが少し穴が小さくなっていた。
それとバタフタイ弁のところにある穴が3個中2個詰まっていたね。それをホジホジ。

次はパイロットジェットで、軽く閉めこんで開度を確認するとなんと1周も開いていない?それも2気筒とも(これも前オーナーの仕業)
ジェットとスプリング取り出し中を覗くと Oリングが無い おまけにワッシャーも無い やられた。

いままで文句も言わず良く走ってくれたね。

VF750Fの部品を使い。パイロットジェットにスプリング、ワッシャー、Oリングを入れます。標準開度は2周1/2戻しだったかな。

再びキャブとエンジン本体をドッキング 気持のいいくらいすんなり入った。

元に戻し チョークを引いてエンジン始動。レスポンスが向上し、アイドリングが少し上がったのでアジャストを少し戻してパイロットジェットを調整。息継ぎもなく回転が安定しました。

試走すると調子のいいこと、う~んと言って加速していたのがうそのようです。まあ本来に戻ったわけです。

今回の本題のダイヤフラム径はVFより大きかったのが残念である。
Posted at 2024/06/04 20:55:54 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2024年05月03日 イイね!

調子の悪いVF750F パート3

数日して届きました。が・・・

少し大きく合いませんでした(VF750Fて書いてあっんたが)。



結局、部品取りから移植でした。


とりあえずおしまい。合うダイヤフラムは調査続行!
Posted at 2024/06/04 20:53:42 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2024年04月16日 イイね!

調子の悪いVF750F パート2

ネットで検索すると私と同じように悩まれた方がおられるんですね~ 参考になります。
少し前、車検でバイクが好きな車屋さんがおられ、その方が車検で来られたので聞いてみると。
CB750の教習車を整備していてよく似とると言われた。引き取りの時にCBのバキュームピストンを持って来られたので現物を合わせて見るとドンピシャのような。キャブに取り付けも違和感ない。いけそうです。

ただ、ニードルの長さが違いましたが、これは使用しないのでOK。

さて、分かったところで、破れたダイヤフラムの取り外しです。

一部プチッと出たところをマジック等でマーキングしておきますね。
ネットで調べたように、先ずシリコンスプレーを溝にたっぷり吹きかけ。
引っ張ってみましたが、これは外れませんでした。
ドライバーでこじってみたら、少し隙間が・・・でもダイヤフラムに穴が開いてしまった。
夜、家の中で作業していましたので、出番の無いステーキナイフでこじっていたら、少し隙間がダイヤフラムにも傷は入っていませんで、ぐるっと一周するあたりで一部めくれていました。

ここを引っ張るとスルスルと簡単に外れました(あんなに外れなかったのに)。

無事外れましたのでネットでの注文です。

他に欲しいものがありましたので、アマゾンさんではなく今回は初AliExpressさんにお願いしました。
後は届くのを待つばかり(届いてね~)。
ここまで。
Posted at 2024/06/04 20:54:14 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2024年04月14日 イイね!

調子の悪いVF750F パート1

冷えている時は正常に回転も上がるし下がる。アイドリングも1200回転。
2次エアの吸い込みもないし、パイロットで絞ってどうにかじわっと下がる。
暖まると回転が下がりが遅い。さらに暖まると3000回転くらいで、クラッチを繋いで負荷を掛けると下がる。オートドライブみたいで60キロくらいで巡行は楽ちん。だけど、エンブレが掛らない。

今日はこいつに遊んでもらいます。

もう手慣れたもんで、さくさくとタンクを外し。アエクリーナBOXを外してエンジンを掛けると、バキュムピストンが全て動かない。

手で動かせるので、固着はしていない。
まさか、ダイヤフラムが破れたか?全気筒一緒に?
早速、キャブを外し確認すると。
1番、破れています~

2番3番も、破れています~ 
最後4番 まさかのすべて。純正部品はお決まりの欠品です。
スペアパーツを見ると4つ生きていました。少しシワイけど。
なぜ、破れたか?
1つ目は経年劣化。
2つ目は路上復帰したときに2個新品に交換、交換したダイアフラムは薄くペラペラで破れが大きい、純正部品の品質の低下。
3つ目は負圧室の穴の詰まり。

ダイヤフラム室の小さな穴が詰まっていましたので清掃。

ここも

メインジェットやスロージェットなど穴という穴を清掃。少しスロージェット穴が小さくなっていました。
さあ、これからどうしますかね~
Posted at 2024/06/04 20:54:57 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2024年04月12日 イイね!

この花の名は?

車やバイクネタでなくてすみません。
この花の名前を知っていますか?



そうです。タンポポです。
在来種のシロバナタンポポです。
西日本に生息し、子供の頃はこの色のタンポポで、笛を吹いていました。
この最近、タンポポと言えば黄色いキバナタンポポで外来種なんですよ。
でも、黄色い花でも在来種があるそうですが、見つけられていません。

うちの畑に3年前から咲き始め、少しずつ増やしています。
皆さんの家の周りにありますか?
Posted at 2024/04/12 21:10:56 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記

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「[整備] #VF1000R インシュレーターの交換 https://minkara.carview.co.jp/userid/2953957/car/3558108/7836925/note.aspx
何シテル?   06/17 22:44
しんくうかんです。ひさしぶりにみんカラしますが使い方が思い出せません。 気が向いたときにパソコンに向いますので、連絡が遅いです。 お願いです。『誹謗...
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