まくじろのブログ一覧

Q1. d’Action 360 Sでやってみたいことは？
回答：バイクに取り付けて走行ムービーを撮ってみたい

Q2. お使いのスマートフォンを教えて下さい（メーカー/品番）
回答：HUAWEI P20 lite

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【d’Action 360 S】 について書いています。


※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

しばらく関西方面に単身赴任をしております。
とりあえず、この地での仕事は無事終了したので、近日中に関東圏の自宅に帰りますが、その前にちょっと観光しましょう、ということで、奈良県の明日香村に来ました。

歴史的知識はについては一般的なレベルなので、古墳や史跡について語ることはできませんが、古代の人々が何を思い巨石を刻み、積上げたのか?と考えると、中々感慨深いものがあります。

（これはレプリカつーかなんというか…）
エジプトのピラミッドなどもそうですが、エンジンもモーターもない時代にどうやってこれを作ったのか、人間というのは偉大だね、と思う次第です。

ピラミッドを作った文明は今はありませんが、古墳を作った朝廷は今も存在します。
全てではありませんが、古墳を囲み立入禁止を謳っているのは宮内庁です。

政治思想等はさておき、これも凄いことだと思いませんか。


前置きが長くなりました、飛鳥の遺跡、古墳は橿原市から明日香村に点在し、これを見て回るには従来はレンタサイクルが便利でしたが、起伏が結構あり、ちょっと疲れるのは仕方ない。
今回は出発がちょっと遅れ、明日香駅に到着が午後になってしまい、石舞台など、駅から遠い史跡は無理だと諦めていたのですが、駅の案内所で展示されていたこれを見て、レンタルすることにしました。
https://michimo.jp
これは、一言で言うと、実証実験中の二人乗り電気自動車です。

使用した車両は日産ニューモビリティコンセプト、スペックは日産のサイトなどにあるので割愛しますが、最高時速80キロ、満充電からの走行距離は約100キロとのこと、日常的な使用ならば充分以上の使い勝手だと思いませんか?
で、実際に乗ってみた感想ですが、感覚的には250くらいのスクーターを4輪にして、簡易的なドアと屋根をつけたような感じです。
特に後席、足を前に伸ばし、運転席の左右に置くような姿勢は、スクーターのタンデムと似ています。
運転感覚は4輪なのでリーン（車体を傾けてのコーナリング）はしませんが、姿勢、視線の高さなどはバイク、ビッグスクーターに近いです。
操作はアクセルとブレーキの2ペダル、円形ステアリングとほぼオートマチック車と同じですが、グローバルモデルなのでウインカーレバーが左、ワイパースイッチレバーが右と、国産車とは逆でした。
シフトスイッチは前進、後進、間にニュートラルと言うシンプルな押し釦、そしてダッシュボード下に水平に引くパーキングブレーキ、多少戸惑うことはあっても、普通免許を持っている人ならわかる構成です。
電気自動車というかモーターはトルクが最初から出るので、加速は悪くない、車体も軽いので、信号待ちから先頭で車列をリードするには充分です。
当たり前ですが、アイドリングと言うものがないので、クリープもない、しかし前述の通り、モーターの特性から飛び出しを避けるためなのか、アクセルの遊び代がかなり大きく、深く踏み込まないと走り出さないので、坂道発進はちょっと慣れが必要です。
近距離での日常的な使用、またカーシェアリングを前提とした車両なのか、ドアロックはありません、また１人で乗るならともかく、二人乗りではちょっとしたバッグを後席の人に持ってもらうくらいしか荷物は載せられません。
それから、エアコン、ヒーターなどはフロントガラスの曇りどめ程度しかないようです、バイク乗りなら雨に濡れないだけでも感激しますが、乗用車的な感覚ではどうなんでしょうか。
とは言え、このスマートな乗り物はかなり気に入りました。
ブラシレスモーターのしゅわーっというささやかな音がするだけで、スルスル加速して行くのは痛快です。
オイルベタベタのエンジンや、頭悩ますキャブレター、脈動する排気管なども好きですが、実は学科は電機系だったので、モーターや制御といったものも好きなんです。

調べてみると各メーカーが各地で同じような実証実験をやっていて、多少の違いはあれどほぼ同じようなスペックの車両というのは、近い将来、この車両の枠（規格）が作られ、何色かのナンバーをつけて公道を走り出すと思っているのですが、どうなんでしょうか。
個人販売もあるでしょうが、カーシェアリングで、公共交通機関の肩代わりとか、バッテリーメンテを含めたリースとかいろんなカタチで普及して行くような気がします。

明日香村という、古代遺跡の街に未来的なコミューターというのは、なんというか、出来すぎなくらいに面白い、そんな感じです。

SSTRの興奮冷めやらぬ中ですが、梅雨で身体が鈍る前にもうひとっ走りしておきたいということで、ツーリングに行きました。

写真は公式HPより拝借
日光ならいろは坂が有名ですが、なんかいつも混んでる感じがするので、最近よく行くのは日塩有料道路、通称もみじラインです。
日光街道の東武ワールドスクエアをちょっと過ぎたところから塩原方面に向かう有料道路で、通行料がちと高いよな気がしますが、その分、紅葉シーズン以外は割と空いてます。
（紅葉シーズンは通称のもみじラインの通り観光バスも押し寄せまあ混みます、綺麗なんですけどねー）
ルート上に大きなスキー場があるくらいですから冬場はバイクでは走れません、6/9は梅雨入りしていたにもかかわらず、まさに写真のような晴天でした。
数カ所のヘアピン以外は割と走りやすいコーナーが続く楽しい道です、上級者には物足りないかもしれませんね。
個人的には日光側から走る方が好きです。


さて走った後は温泉でしょう、せっかく塩原に来ていながらなんだこれ？みたいな写真ですが、これ、立派な温泉です！
その名もピラミッド元氣温泉、どう見てもアヤシイ雰囲気ですが、中は至って普通っぽい日帰り温泉。

こんなのとか

こんなのがありますが、まあ普通です。

アルカリ性の染み込む感じの湯で肌がツルツルになりそうです。

いつもそうなんですが、土曜日の朝はいろいろ忙しくて出発がちょっと遅くなり、栃木あたりに来たら、帰れないこともないけど、一泊します。
今回は西那須野駅付近のビジネスホテルに泊まりました、翌日もちょっと走りたい、温泉行きたい、と思っていましたが、雨が降りそうだったので早めに出て午前中には帰宅、あまり濡れずに済んで良かった！

千里浜はご存知の方もいらっしゃるでしょう、日本で唯一、波打ちぎわをクルマやバイクで走ることができる砂浜です。
全長約8キロ、砂は締まっており、急ハンドルやブレーキをかけない限り、安定して走ることができます。







その日限りの特設ゴールゲート付近には、主催やゲスト、そして地元の方がたが歓迎の言葉をかけ、手を振ってくれます。
やっぱり来て良かった。



そして、この夕陽です、最高。


フィナーレは、花火、お疲れ様でした、参加者の皆様、来年また会いましょう。

長野道に移り、すぐに松本インターで降りて、国道158号で岐阜の高山市を目指す。
R158はトンネルが多い、山から山への道だが、途中ダムの上を通過したりする面白い道だ。
道中、道の駅風穴の里に寄り、りんごソフトクリームを食べる。
SSTR参加者特典で100円引き、大変美味しゅうございました、ポイントは道の駅なので2点加算されて8点。
高山市内で給油して、コンビニ休憩、中部縦貫道路に入り、飛騨河合PAで休憩、ポイント9。
東海北陸道に移り、城端SAに寄って10ポイント達成、あとは北陸道、能登里山道路を走ってゴールを目指すだけだ。
その前に、北陸人の胃袋を支えるプラント3に寄って晩飯の惣菜を買う。
里山道路には既にバイクがたくさん走っている、みんな手を振ってあとちょっとの完走を称え合う。
そして16時50分に千里浜に到着。

スタート時とは打って変わって、もはやバカップル。