Parallel-Worldのブログ一覧

本日は天気も良く、先日に


　


　スカイラインクーペ



にタワーバーを装着


　



しましたので、海沿いの小高い山の道路を試運転して来ました。





運転をした感覚は、

　直線道路では、何も変化はありません！



ただし、山道でカーブを曲がると

　ハンドルの落ち着きは良くなっていたが、フロントタイヤの接地感は軽くなっていた

気がしますが、

　決して良い状態だとは思っていません。

もともとスカイラインはボディーの剛性が高いので、

　目を見張るほどの変化は無い

ように思います。





もともと私のスカイラインは、クルマの足回りを真剣に造っていますので、乗った感触の変化を求めているものではありません。(笑)





タワーバーを装着した事により、フロントの外部から余計な力を受けた時(事故時)に、クルマが大きく傷んでしまう事が心配ですね。





足回りのセットの仕方は

　キャスター角、キャンバー角、トー角

があり、言い方が悪いですが簡単に言うとスキーのボーゲンの様なものだと思います。





多少設定が狂っていても、左右のタイヤの力が打ち消し合えば、クルマは真っ直ぐに進むと思います。





ただし、左右のタイヤの路面状況により轍で水に乗ってしまうとタイヤの接地面の抵抗の違いでクルマはあらぬ方向に向いてしまいます。





そんな状況が前輪２輪と同じ様に後輪２輪にも現れてしまいます。





前輪が抵抗が強いと後ろから押される感じがして、後輪の抵抗が強いと後ろに引っ張られる感じがします。





まぁ～私の歴代のクルマはスキーでいうバラレルと言うか直滑降の設定にしていますので、

　タイヤの回転抵抗は無く

クルマを外部から押すと簡単に抵抗も無く動かす事が出来るのです。





結果的には、タイヤの回転抵抗が無いのですから、クルマの燃費は飛躍的に向上します。





装着タイヤは変磨耗をする事もなく左右のタイヤ単位で綺麗に消耗してくれます。





後は、タイヤそのものの正確な組み付けをする事で、クルマは発進時の余計な抵抗感が無い発進が出来て、旋回時はクルマに余計な力が掛からないので安定した旋回が出来る様になり、制動は左右に降られる事もなく４輪が沈み込んで安定した制動をします。





まだまだ、スカイラインは元気に走り回りますよ！(笑)








それでは、また。

昨年の春頃にみんカラのキャンペーンで頂いた

　ウルトラレーシング フロントタワーバー

なんですが、私の使用する


　


　Ｖ３６型 スカイラインクーペ


に装着すると


　


　アッパーボルトの長さが短い為


に既存の取り付けナットが使用出来ない事が判明して、保安部品(箇所)で装着不十分でしたので直ぐに取り外しました。





せっかくモニターで頂いたものですから

「何か良い方法は無いものかぁ～？」

と思い、アッパーマウントの長いボルトの物も探しましたが結果はダメで、ディーラーの整備士に確認すると

　Ｖ３６型 スカイラインだけ、アッパーボルトが短くなっている

という事らしいです。





唯一の一番簡単な方法は


　


　専用の取り付けナットを造る


という方法でした。





　何処の工場の？

　誰に依頼？

　ナットの製作を依頼するか？

悩んでいましたが、忙しさで約半年ほどタワーバーを倉庫に収納して放置していました。





もう、いっその事、装着する事を諦めて

　「売ってしまおうか？」

と考えていましたが、クスコ製のタワーバーの装着状態の対応を見たら


　


　専用の取り付けナット


を使用しており、専用ナットは販売もしてくれたので急いで注文をしました。





これで、しばらく放置していた

　フロントタワーバー

を取り付けられる様になりました。



　


　タワーバー未装着の状態





今回の手に入れたパーツは


　


　タワーバー取り付けボルト用ナット


で、特別に注文をして作って貰う予定のものでした。





タワーバーの取り付けプレートの厚み分の長さをナットに付けた物で、わざわざ特別注文で依頼しなくても良くなりました。(笑)


　


　専用ナットで装着した状態





タワーバーが未装着の状態から


　



タワーバーを装着した状態です。


　





これで、せっかく頂いた

　フロントタワーバー

が、無駄にならなくて良かったです。









それでは、また。

　

4月1日でみんカラを始めて2年が経ちます！
＜この一年のみんカラでの思い出を振り返ろう＞


これからも、よろしくお願いします！



今年で１３年が過ぎる

　スカイラインクーペ

に懲りずに乗っています。



走行距離は、

　２０万 km です。



身体を壊して走行距離は少なくなりましたが、使用車両が奥方のアクセラスポーツの運転が増えてしまい、アクセラスポーツの走行距離が

　７年で、１３万km

を越えてしまいました。



区切りとして、スカイラインクーペがちょうど２０万kmを過ぎたので、クルマのエンジンや足回りの調子も良く、

　慣らしも終わった状態

だと思っています。(笑)



クルマは、まだまだ元気ですよ！



このみんカラは、仕事を辞めて【プー太郎記念】で始めましたが、

　「 新しく何かを始めたい！ 」

と思い考えながら、現在は

　身体の故障箇所を修復しながら

の毎日です。

３月２４日、アクセラスポーツの車検整備が終了して、受け持ち地区の陸運局に車検の予約をしようとしたら、なんと検査予約の空き枠がありませんでした。





クルマの車検証の有効期限が迫っていますが、今回は

　今問題になっている【コロナウイルス】

の関係で有効期限が１ヶ月(４月末日)まで延長される措置が採られています。





しかし、車検証の受検日が遅れた日にちで記載されるのに我慢が出来ないので、何とか期日内に受けたく車検は他の検査場でも受ける事が可能だと思い出し、受け持ち地域以外の車検場で探したところ、隣の受け持ち地域の車検場で

　３月２６日　午後から(第３ラウンド)

が空いており予約する事が出来ました。





クルマの仕上げ整備で、最寄りの洗車場に行き

　エンジンルームをスチーム洗浄

　足回りや下部のアンダーパネルもスチーム洗浄

を実施して、行き付けのガソリンスタンドに立ち寄り

　レギュラーガソリン　満タン！

で帰って来ました。





後は、検査当日を待つばかりで安心していましたが、夜の午後９時少し前に自宅に居ると

　突然、携帯電話が鳴り出し

他府県に住んでいる実姉から

「実家の年老いた母親が、食事の後に息をしていない！と介護のヘルパーさんから電話を受けたので、同じ県内の実家に行って確認して欲しい」

と連絡を受けました。





ちょうど、アクセラスポーツは車検整備も終了してガソリンも満タンで、奥方も連れて国道バイパスを飛ばして実家に向かいました。





名古屋市内の実家に着くと介護のヘルパーさんも居て、

　ベットの上では実母が仰向けに寝て、息をしていません。

遅れて担当医師も実家の家に来てくれて

　死亡を確認

しました。





他府県２ヶ所に嫁いでいた実姉達２人も実家に来るのを待ちますが、私達夫婦は急いで確認に来たので

　着の身着のまま

でしたので、実姉達が到着すると状況を説明して、一旦自宅に戻りました。





少しの仮眠を摂り、私だけがもう一度実家に戻り各種事務連絡と通夜葬儀の段取りを採りましたが、

　通夜が、３月２６日の午後から

となり、通夜葬儀は私が喪主を務める事になります。





さて、ここで問題がある事を思い出します。

　３月２６日は、車検で予約を入れている

のです。





いろいろと考えました！

　実母の通夜を喪主として務める

仕方が無いので

　クルマの車検は後回しにするか？

　予約日を変更するか？

　車検自体を業者に依頼するか？

迷いに迷った結果は、

　午前中だけ時間を貰い、予定決行です

通夜葬儀は【コロナウイルス】の関係もあり、家族葬として

　午前中だけ抜けさせて貰いました。





検査場に朝一の午前中に到着して

　検査予約は午後からですが、

身内の通夜葬儀があるので、

　無理を云い、午前中に変更

して貰いました。(感謝です！)





車検は文句無く合格！

一旦自宅に戻り、

　奥方にアクセラスポーツを渡し、

　私はスカイラインクーペに乗り換え

クルマ２台で揃って葬儀場へ向かいました。





葬儀場では、たぶん夫婦で別行動となりますので、クルマ２台は必要になると思います。





と言う事で、アクセラスポーツの車検は無事終了しました。





その日は、葬儀場に泊まり込み、翌日の葬儀に臨みました。





無事に母親の葬儀は滞り無く終わりましたが、その時の葬儀関係に纏わる話は、また今度お話しようと思います。








それでは、また。

知ら無くても恥ずかしい事ではありませんが、知っていると意外と助かる事があるので、話をしますね！


　( 頭の片隅にでも入れておいてね？ )





クルマを車外から押して移動させる場合の事です。





クルマを車外から押して前方や後方に移動させる時、貴方は他人に手伝って貰い、

クルマの後方からトランクやバンパーを押していませんかぁ～？

ボンネットやフロントピラーを押して、後に押し下げていませんかぁ～？





大抵の場合は、そういう方法を採ると思いますが、その方法を採るとクルマ１台の重量をそこに居る人数で押す事になりますので、普通の女性にはしんどい(えらいこと)ですね？



もちろん、

　ギヤーが、ニュートラルである事、

　パーキングブレーキを作動させていない事

が前提ですがね？(笑)





平坦な路面の駐車場等で、クルマを移動させたい時に意外と軽くクルマを移動させる方法は、

　クルマの側方のタイヤの横に座り、

　タイヤ１輪だけの外周を持ちタイヤを回せば、

簡単に力も入れずにタイヤが回り、クルマは移動させる事が出来ます。



理由は、クルマ１台分を押すのでは無く、タイヤ自体を回すだけですので力は要りません。





人間が他に居ない時や人に助けを求められない時には、意外と知っていれば役に立つと思いますよ。



　１度、お試しあれ！





注意点としては、タイヤを直接触りますので、

　手が汚れる可能性がある事

と、作業中は危険ですので

　決してエンジンは始動発進させない事

です。





あと、泥濘ではダメだからねぇ～！








それでは、また。