エンジンが見つからない(´・ω・｀)

えぇ、まったくエンジンが見つかりません。

状態の悪いやつですら見つからないという絶望感。

そんなこんなで今日もブログ更新です（珍しいｗ）


こうやって真剣にLF-VEというエンジンに向き合っていると

「マツダの本気を見た」

という気分になりますｗ

同じLF-VEでも車種によってかなり味付け（構造的な）が違うんですねぇ・・・

どこかのT社みたいに「他車種でもPON付け＾ｑ＾」みたいにはなってませんｗｗｗ

めんどくせぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


こういうのって意外と身近な車種でありますよねｗ

割りと有名？所ではH社のK24Aですかね。

オデッセイとエリュシオンはもちろんのことオデ同士でも微妙に違うとかねｗ

・・・横道にそれましたが、LF-VEの中で勝手にランキング（スポーティｗ）

1位：ロドスタ用（ハイオク）
2位：アクセラ用（レギュラー）
3位：アテンザ用（レギュラー）
4位：プレマシー用（レギュラー）

LF-VDも入れるならVDは2位になりますがねｗ
VDSやらDEは下位ですね（自分的にｗ）

もちろん各理由もありますが長くなるのでめんどくさい←

LFすごいよLF。名機としか思えないｗPEもいいエンジンかもしれないけど個人的にはLF推し。

まぁCRプレマシーにアクセラのLF-VE乗せてミッションはCR用（5AT）だとミニバンらしからぬ走りになるよね。同じLFでレギュラーなのにね。燃費？なにそれ？おいしいの？ｗｗｗ


ちなみにアクセラ⇔プレマシーとロドスタ⇔アテンザでスワップは比較的簡単。
アクセラにプレマシーの載っけてもいいことないけどねｗｗｗｗミッションのスワップはアリかな？
ビアンテ等のVDは配線延長と割り込みとECUはVD用で載りそう。（アクセラとプレマシーに限る）

こうやってLFキチの道を順調に歩んでいってます・・・
誰かLF-VE（DBA-BKEP産）の程度のいいエンジンください(´・ω・｀)