Z64r84W43のブログ一覧

ロードスターで買い物に行ったら、信号待ちの間にボンネットとソフトトップの上に鳥の糞がビチョン！

ロードスターの幌を上げて都会でデートはオススメできません。
初デートだったら取り返しがつかない。

帰宅後、水でササッと全体を洗っておきました。

タイトルのとおりなのですが。。。

面倒くさがり & 道具好きなのでインパクトレンチを買いました。

マキタのTW285DRGXです。

インパクトレンチの先についているのはトップ工業のワンタッチアダプター インパクトレンチ用 EPA-4。

ホイールを外して行う作業が捗りそうです。

ブレーキフルードのリザーブタンクがバルクヘッド寄りにめり込んでいるので、リザーブタンク上にあるカバーを外して作業。

ウマをかけて4輪あげて作業しました。

フィットハイブリッドGP5のブレーキフルード交換は、スイッチボタンを二回押してメインスイッチONの状態で行うとネットの情報で読んだのでそのとおりに実施。

こちらとこちらの記事を参考にさせていただきました。
ありがとうございます。

https://seibishinote.com/2017/04/05/post-1187/
http://www.team-mho.com/fithv-gp5-bfc/


負圧で抜こうと試してみたら、全然抜けなくて疲れるばかり。

嫌になってブレーキペダルを踏んでみたら、ウイーンとモーターが動く音がして、ブリーダーバルブからキャッチタンクへブレーキフルードがピュー！と勢いよく吹き出してびっくり。

「なにごと？！」と思って調子に乗って何度もブレーキペダルを踏み続けたら、ブレーキ警告灯が点灯。

フルードを自動で足すブレーキフルード補充用タンクの設置方法に問題があって、上手にフルードが足せてない様子。

VSA警告灯やパワステ警告灯、ABS警告灯が派手に点灯し始めて焦りまくりました。

慌ててブレーキフルードを足してエア噛みしている前提で多めにブレーキペダルを踏んで、タンデムマスターシリンダー側のブレーキフルードだけを交換して作業終了。

タンデムマスターシリンダ側のフルード交換だけで1L使い切りました。

作業終了後、電源ONの状態でブレーキペダルを3秒以上踏み続けることで警告をリセット。
エラーログは残ったままだろうけれど、警告灯は消えたのでとりあえずよしとします。

使ったブレーキフルードはアマゾンで買った古河薬品工業(KYK) ブレーキフルード BF-4 1L。

フィットハイブリッドGP5はほとんどブレーキダストが出ないし、おとなしい運転しかしないのでこれで十分だと判断しました。

古河薬品工業(KYK)の ブレーキフルードをもう一本買いました。
ペダルフィールシュミレータ内のブレーキオイル交換は後日行います。

試運転したらパワステがびっくりするほど軽くなっていたので不安になったものの、数百メートル走ったらもとに戻ったのでよしとします。

トヨタキャッスルの新しい化学合成オイル、0W-20をペール缶で買おうか悩み中。
オイルはディーラー任せで気にしたことがないからさっぱり。

ロドスタとFIT3の両方に入れるオイルはディーゼル兼用の5W-30でも買えばいいかと考えていたけれど、値段がそれほど変わらないので新商品にしてみようかな？
ロドスタも街乗り専用だし。

5回リコールを出したチャレンジングな車だけど、慣れたらとても快適な車です。ハイブリッド車はファンベルト類がないから、整備もお金がかからないのではないかと考えています。