優しい乗り味の汁粉から、ゴツゴツ系の「ねじゅみ🐭」色に変更。 漢気感じるNR-Aに乗り換えました。 やたらガタゴトする。笑 色々制約から解放されたのでシートはエスケレートType-7に替えました。 ・納車時に標準装備のビルシュタ車高調全下げ ・軽量化に反しますが、ボンネットフードインシュレーター ...

GT-TSIに加えてGTIにも手を出しました。 燃費がそんなに変わらない… ハンドリングがすごく軽快に感じます。

CRF1000L&CRF250Lを売り飛ばして １台に集約。終活ですな。笑 CRF1000L比、−40kgの軽さは正義！

２ストの火は消さない！ というフレーズでつい、買ってしまいました。 パワーバンドに入った時の加速はすごかったし、 コーナリング性能の高さにびっくりしました。

タマゲルほど速かったです。 こんなバイクを売ってはいけない、と正直思いました。

私にとって２代目のR1000です。 気合が入ってないと乗れた代物ではありません。 （スピードを出さないと曲がらない） 数時間乗ると「ぐったり」疲れますが、大腿筋、背筋、腹筋などが退化している オヤジにはいいエクササイズ・マシーンです。

熊本赴任に合わせ専用車として購入。 もうガソリンエンジン＆MT車は、これで最後かなぁ？ RSと悩みましたが、この車のキャラから 「のんびり流す」のをメインに捉えて特別仕様車のブラウントップでテラコッタ内装のタンレザーシートを選択。 めちゃ乗りやすい。買ってよかった。

19年モデルのMT・ユーロ標準シートです。 このタイプのバイクを検討中の方は、たくさん選択肢があって すごく悩まれると思います。（俺だけ？） 私の場合は併有のGSX-R1000が「イメージ通り走れる」理想通りのバイクなので、 正反対の方向で信頼性をとりました。 （峠でも飛ばす気にならないバイク） ...

名古屋の単身赴任用に増車しました。 2012年２月、単身赴任が終わり、お別れしました。 １年乗って３万キロ走行！楽しい、イイクルマでした！ デコンプも経験させてくれてありがとう！（笑）

自身、３代目のR1000。乗ってないのは初代と４代目。 ハヤブサは非の打ち所がない素晴らしいバイクでしたが、 なぜか、縁談がパパパッとまとまってしまいまして・・・ すごく小さく感じて不安です。 （10年11月3日に箱根で自爆→ニーラーに変身） 11年８月同型モデルを懲りもせず購入。 ９月、マフラ ...