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土曜日にある方から荷物を送ってもらった。

発送後、問い合わせサービスで追跡


日曜日の時点で、

↑ 2009年04月26日 ○○店から配達に出発致しました。
↑ 2009年04月25日 19:56 ○○店を出発致しました。
↑ お荷物をお預かり致しました。


配送されず・・・

月曜日、

⇒ 配達店へ持ち帰りました。
↑ 2009年04月27日 ○○店から配達に出発致しました。

不在通知もなく、持ち帰るな！（怒）


夜に営業所に連絡すると、自動応答

「営業時間外なので、明日また電話しろ・・・」とのこと。


この会社のHPで調べても２４時間のフリーダイヤルはない。

どうやら不在通知には再配達のフリーダイヤルが書いてあるらしい。

ホントに急ぎの荷物がなくなったらどうしろってんだ！！

客をなめてやがる！（怒）

この会社がこんなもの？
それとも営業所がダメダメなのか？？

OPELの部品が取れるか、
ダメもとでヤナセにいってみた。

セブンで・・・（笑）



どうやら部品番号が分かれば取れるらしい。

ためしにクランク角センサーを調べてもらう。

GM部品番号　90-451-441

見つかったんだけど値段がなんと、

\25,410

だそうで、ためしに替えてみるには高すぎ
とりあえず保留に。


でも国内在庫が「１ッコ」だって（笑）
ホント？


そのうち手に入らなくなるのかな

ストックに買っとくか

でも高け～な

まだまだ続く・・・迷宮


ヘッドカバー　オープン(^^♪

見た感じスプリングは無事？？？

まだ、目視だけなんでなんとも言えんが



せっかく開けたんでカムの正体を確認


ハイカムが・・・・


入ってない(-_-;)


GM製純正カムでした
GMの部品番号が確認できました(笑)

そろそろ見てる方も、飽きてきたとは思いますが(笑)


コンプレッションの次はリークテスト
これまた某所で借用。

シリンダを圧縮上死点にして、シリンダ内に圧縮エアを入れリークを測定する。

バルブがちゃんと閉まってないと、圧力が抜けてわかるって道具。


IN側はすべて600kpa(?)かけてそれぞれ測定


1番：585kpa
2番：580kpa
3番：590kpa
4番：585kpa


特にモレはなさそう。
ということは、バルブスプリングは無事？？？

油タペが壊れた？？？

そろそろヘッドカバーを開けないとダメだな(^_^;)

その後、点火系の確認。

DTAのDIAGでクランク角センサーを確認
エラーは無いっぽい

点火のテストで、8000rpmまで点火の確認するも問題なく点火してるみたい
ま、無負荷だけど・・・

やっぱヘッド周りか？