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QEDからバルブガイドが届きました。

なんかピストルの弾みたい(笑)

ヘッド面研とガスケットの変更でバルタイが狂うか考えてみた。


ノーマルガスケット厚　　1.4mm

メタルガスケット 　 　　1.29mm
面研（仮）　　　　　　　　　0.3mm

として、その差　　　　　　0.41mm


カムプーリー径　　　　　116mm
だったので、1.017mm下がると１度狂う計算


なので、今回のバルタイのずれはおよそ0.4度


ま、アスベストのノーマルガスケットが
規定トルクで締めたときに1.4mmかどうかもわからないし(笑)


これはやっぱり誤差範囲？？？(^_^;)

↑　コスワース万歳！


フォトギャラに上げてみました。

ここ

とりあえず、降りました。


バルブの干渉跡もないし、
シリンダーも綺麗なもんでした。


ガイドが欠けてなかったら、
OHしなくていい感じ(笑)


ガスケットもGM製
ホントにノーマルなエンジン(^_^;)




あとはプロにお任せ♪（弱）

ヘッドOHのため、分解開始(^_^;)


なかなか時間が取れなくて進まない・・・


イン側のバルブガイドは無事みたい