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まだまだ続く・・・迷宮


ヘッドカバー　オープン(^^♪

見た感じスプリングは無事？？？

まだ、目視だけなんでなんとも言えんが



せっかく開けたんでカムの正体を確認


ハイカムが・・・・


入ってない(-_-;)


GM製純正カムでした
GMの部品番号が確認できました(笑)

そろそろ見てる方も、飽きてきたとは思いますが(笑)


コンプレッションの次はリークテスト
これまた某所で借用。

シリンダを圧縮上死点にして、シリンダ内に圧縮エアを入れリークを測定する。

バルブがちゃんと閉まってないと、圧力が抜けてわかるって道具。


IN側はすべて600kpa(?)かけてそれぞれ測定


1番：585kpa
2番：580kpa
3番：590kpa
4番：585kpa


特にモレはなさそう。
ということは、バルブスプリングは無事？？？

油タペが壊れた？？？

そろそろヘッドカバーを開けないとダメだな(^_^;)

その後、点火系の確認。

DTAのDIAGでクランク角センサーを確認
エラーは無いっぽい

点火のテストで、8000rpmまで点火の確認するも問題なく点火してるみたい
ま、無負荷だけど・・・

やっぱヘッド周りか？

某所でコンプレッションゲージを借りてきたので、早速測定

＃いつもホントにお世話になってます～(^_^;)


ホントは暖機したほうがいいみたいだけど、
夜なのでそのまま測定


１番：1.45Mpa
２番：1.45Mpa
３番：1.45Mpa
４番：1.45Mpa


２回ずつ計って誤差はあるけど大体そんなもん

やはりバルブはあたってないみたい
（でいいのかな？）


やっぱり点火系か・・・

カートコースを貸切。
仲間内での走行会っす。


今回はカメラアングル成功？




でも、エンジン調子悪し(ToT)