Pegasusのブログ一覧

3月の話だけど、ふと思い出したので。
スタッドレスから夏タイヤに戻そうと愛用のカヤバの油圧ジャッキで車を持ち上げようとしたら、大きな音とともにシリンダー部分が破損。
何が起きたのか飲み込めないまま、もう一度車体を持ち上げようとしても車体がドスンと落ちてくるので、ようやく事態がのみこめた。


2年弱しか使っていないし、そんなにハードな使い方をしていたわけでもないので、とても残念。
生産終了の商品で、生産終了ということを知った時に、スペアとしてまったく同じものを買ってあったので、タイヤ交換作業自体は支障なく終わったけれど。
（写真はスペアの方）

このときは作業開始時に破損したので、怪我や車体の破損につながるような状況ではなかったことに感謝。もし、オイル交換等で車体の下に潜り込んでいるときに破損したら圧死間違いなし。
車体を持ち上げる作業の時は、めんどくさがらずにウマをかけなければと痛感した。

「elf EP403　エルフ　フォーミュラ　チューン」というガソリン添加剤を今日衝動買いしてしまった（苦笑）
エルフF1テクノロジーの最高傑作とか全回転域パワーアップとか書いてあるので試してみようと思った。

結果・・・全然体感できず！誇大広告もいいとこじゃないの？
随分昔に使ったNAPROの添加剤は効果あったけどな～

ちなみにcarmateが販売元なんだけどelfがどの程度絡んでいるのかは不明。

昨日装着したばかりのPOTEZA RE050。最近のタイヤも馴らしがいるのかな？と思って調べてみたら、Bridgestoneのホームページの片隅に、乗用車用の新品タイヤは100km走行までは80km/h以下で馴らしをするように書いてあった。

とすると、毎日高速道路を使って移動する自分の場合、即馴らしを終わらせなければならない（苦笑）。

仕方ないので、今日は午前中ひたすらタイヤ馴らしにいそしんだ。速度計と距離計チラチラ見つつ、ひたすら大人しく我慢の走行を続け、なんとか100km走破！これで明日から気兼ねなく高速道路での移動ができる。

純正とリプレースのRE050で何か違いがあるのか興味のあるところだ。

純正装着のPOTENZA RE050Aの残り溝がちょっと気になる状況だったので、オートバックスの帰りにタイヤ館に寄って見た。

1、2ヶ月のうちには買い替えしないとダメだろうと思ったので、とりあえず値段聞こうかというつもりだった。

銘柄は各種メーカーのいろいろなものを検討したが、POTENZAのRE050かRE750にしようと決めていた。

RE750はBridgeston系のショップでしか扱っていない銘柄で、GⅢの後継モデルだ。
タイヤ館で価格を聞いてみると、RE750はPlayzと同じ値段だという。

ショップの説明ではロードノイズはRE750の方が大きいし、トータル性能ではRE050が上という。そりゃそうだ。フラッグシップ・モデルだから。

総額的にはどちらを選んでも10万円を超える出費（215/45R17だし）になるので、結局RE050を買うことにした。

今日装着するつもりではなかったのだが、タイヤの状況を見てもらい、セールストークにも負け・・・

それにしても純正装着のRE050の減りが早かった！まだ走行距離2万km強だし、スタッドレスでもそれなりの距離走ったから実走行15000km以下じゃないのか？今までこんな早い時期に純正装着タイヤを交換したことないんだけどな～

今日装着したRE050もライフが気になるところだ。

今日はスーパーオートバックスでオイル交換をしてきた。
最近はBPのVervis Stradaを使うことが多かったのだが、今日はMobil 1のDriving Excellenceにしてみた。

先代Legacy B4に乗っていたときは、CastrolのオイルからBPのVervis Stradaに替えてエンジンの吹けがとてもシルキィになって感動したことがあった。（それ以来Castrolは使っていない。）

基本的には今のBP5レガシィも同じエンジン（EJ20ターボ）なのだが、Mobil 1のDriving Excellenceの方が吹けが滑らかなような印象を受けた。
しばらくこっちのオイルを続けて使ってみようかと思う。