Pegasusのブログ一覧

今のペースだと秋口にはニュー・タイヤに履き替えなければならなそうだ。ということで、どの銘柄にしようか考え始めた。
その昔はヨコハマのグランプリM3やM5でズリズリ滑らせていた時期もあったが、スバル車乗りになってからはグリップ重視でBridgestoneのPOTENZAのフラッグシップを選んできた。

でも、今のRE01Rはどうかな～　RE01は良いタイヤだったけど・・・
RE050もトレッド・パターンが好みじゃないんだよね～
ということで考え始めたPOTENZAの裏技RE750・・・
GⅢの後継モデルでもともと輸入車用に設定していたものをBridgestone系列店でのみ販売しているらしい。
某ショップのホームページにあったタイヤの性能比較からすると思ったほど高性能には見えないのだが、実際のところはどうなのか気になるね。

先週、ドシャ降りの高速を走っている最中、ちょっと気になったことがあって今朝タイヤの残り溝を見てみた。
純正装着のPOTENZA RE050がいつの間にか随分減っている。５分山から６分山というところか。総走行距離のうち、昨冬スタッドレス履いて走っていた分を考えると、今までの中では一番減りが速い。

リヤはまだマシでフロントの外側が特に減っているように見えた。夏タイヤに戻すときにちゃんとローテーションしたんだけど、先日ホイール・バランス直したときに元に戻されちゃったんだよね～

この分だと秋くらいには新しいタイヤに替えないとダメかも・・・
今度はどの銘柄のタイヤをチョイスしようか思案中だ。

最近、夜の高速を走ると虫が雨アラレのようにフロントガラスに当たる。洗車しても1日で台無しになってしまう。
今まで使っていたウォッシャーは有名どころの製品ではあるが、虫にはあまり効果が無かった。
今日はスーパーオートバックスに行って、虫取りも謳っている強力ウォッシャー液を入れてみた。果たして効果はどうだろうか・・・

愛車のレガシィ2.0GTはどうも最近、エンジンの吹け上がりその他、購入直後と比べると？？？な部分があった。まだ買ってから1年あまりというのに。
感覚的には燃調がリッチ側に触れているような気もするし（根拠は無いが勘で）

エアクリーナーの目詰まりのせいかと新品に交換しても特に症状は変わらなかったので、ECUのリセットを試みた。
レガシィやインプのECUは学習機能がついていて、そのときの各車のコンディションに応じて最適なセッティングをするという触れ込みなのだが、どうもこの学習機能が悪さをしているのではないかと疑ってみたのだ。

色々調べた結果、バッテリー端子を外してしばらく放置するだけで良いらしい。朝一で端子を外して30分強経過してから再接続。この作業をすると、一発目のエンジン始動は少し時間を要する。セルを5秒くらい回してから始動したかな？
その後20km強走った感触では、少ないアクセルの踏み込みでも昔の加速の伸びが戻ったように思う。しばらくこれで様子を見ようと思う。

ちなみにこの方法ででECUのリセットされているとは思うんだけど、100%確実に行いたい人はディーラーの整備工場にお願いしたほうが良いだろう。
自分も場合によってはディーラー持込で再リセットすると思う。

愛車レガシィGTのクーラントをBPのスポーツ・タイプ「X-COOL」に交換して1週間あまり。
今までのところ、なかなかの効果を確認できた。
外気温は30度弱までしか上がらなかったが、この1週間はそこそこ暑い日が続いた。毎日仕事でもプライベートでも使い続けているのだが、熱ダレによるパワーダウンは感じなかった。
これから真夏に向かい、このクーラントだけでどこまで対応できるのかまだわからないが、今までのところは費用対効果として十分満足すべきものがある。

サーモスタットを低温タイプに変更することも考えたが、エンジンが温まりきった状態でどこまで効果があるのかわからないし、こちとら真冬の厳寒期も使うので、オーバークールになっても困る。
だから、これ以上の熱ダレ対策を講じるならオイル・クーラー装着かな～と思っている。

ちなみにこのLLCはその辺のショップ行っても、まだ取り扱ってない。まだ有効性が認知されてないんだろ～な～