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イイね!
2018年04月14日

今のスバルの走り、ここにあり

今のスバルの走り、ここにあり
レビュー情報
乗車形式試乗
メーカー/モデル名スバル / WRX STI WRX STI タイプS_AWD(MT_2.0) (2017年)
乗車人数1人
使用目的購入目的
おすすめ度★★★★★
満足している点
総評にて
不満な点
総評にて
総評
○外装
ごてごて着飾りすぎず「男前!」という感じで好きです。


○塗装色
WRブルー・パール
実際見た感じは紫よりの青と思いました。(当日は曇り)
光の具合で印象が変わりそうな色ですが
綺麗で存在感のある良い色です。


○エンジン
スバルのロングセラー、EJ20
30年近く前から公道~レースの世界で活躍する現役のエンジン。
発売当初から進化し続けているので
扱いにくいエンジンだと思うようなことは一切ないです。

高スペックだからといって公道で扱いにくいということはなく
寧ろ余裕あるスペックだからこそ扱いやすいと感じました。

ただ踏み込めば、流石EJ20、恐ろしい加速をします。
シートに体が吸い寄せられるほど加速感がありました。
踏み込んだといっても高速道路の限界範囲内なので
限界には程遠かったです。

「公道ではオーバースペック」
と思うのではなく
「余裕のあるスペックと走り」
と思うのが感想です。


○乗り心地
程よく硬い方が乗り心地が良いと感じる人なので
そういう意味で乗り心地が良いです。
路面状況をしっかりドライバーに伝えてくれます。
丁度良い硬さだと思います。


○油圧ステアリング
電動の時代に珍しい油圧ステアリングです。
電動はサラサラと動くのに対し
油圧はヌルヌルと動く感じです。
タイヤとアスファルトが摩擦するイメージ?


○ステアの操作感
重みがあり
スペックを考えると
これぐらい重みがあって当然と言えます。
あえての油圧だとプラスに感じました。
「電動の時代に油圧か」なんてマイナスな印象はありません。
遊びは少なく、曲がり・直進共に安定した操作感です。


○その他操作感
クラッチは重い過ぎず軽すぎず、つなぎやすい。
ヒルスタートアシストという機能が搭載されていますが
(坂道発進時に0.5秒程ブレーキを踏んでいなくてもブレーキが効いてる感じ)
これはいらないなと思いました。
アシストのない坂道発進を普段からしている人からすると
邪魔と感じると思います。
(ディーラーにて機能をOFFにできますが、メーター部にOFFの文字が表示されるそうです。)

シフトは入りやすく
発進時(1速)の許容範囲は広く、扱いやすいなと感じました。
難しい印象はなし。


○シート
窮屈さはなく、体が滑るようなこともなく
程々にホールドされます。(公道)


○車内
4ドアセダンなので後席も十分なスペースがあり
トランクは広くトランクスルーもあるので十分な積載性があります。
こういう車にしては車内は静かだと感じました。
走行していても助手席の人との会話もまったく支障なし。


○内装
ごてごてしさはなくシンプルな内装で居心地は良かったです。
所々のバックスキン、ソフトパッド、天井の素材など
しっかり質感もあります。


○総評
素人丸出しの言い回しですが
総合的に見て間違いなく良い車です。




ブログ一覧 | 試乗記 | クルマレビュー
Posted at 2018/04/14 22:10:57

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