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ひるがの高原SAを超えて気持ちよく加速していたところ、急に破裂音のような異音と共にパワーダウンしました。
後方を見ると一瞬だけ白煙を吹いた様な煙幕です。
しかし、その後は何度振り返っても白煙を吹いてなく、エンストもしません。
エンストしないと言うことはパイピング抜けではないと判断し、触媒を揺らしたところカラカラと聞こえるのでEX側のタービンが折れていると判断しました。



BNR32のリアタービン損傷はあるあるなので外さずともリア側タービンのブローだとわかりました。

元々RB26DETTは吸排気配管の関係でリア側のタービンが頑張り過ぎてしまうのですが、BNR32はフロントパイプの径が小さく、タービンも改良前なので頻繁にブローします。


昨日タービンを外したのですが、私の個体も例に漏れずリア側タービンのEX側がシャフトごと折れていました。


下は触媒に引っかかっていた羽です。




稀にEX側の砕けた羽がシリンダーに逆流してエンジンブローする様ですが、私のスカイラインは負圧では異音も白煙もなく普通に走行可能なので無事か軽傷だと判断しました。


次のタービンは装着し次第整備手帳にでもまとめて掲載します。



また、タービン交換の片手間にエキマニを加工しました。

純正エキマニは自主規制のパワーダウンのためか大きなコブがあるので、これを削るとターボレスポンスが向上します。

コブの反対側は切削された跡があるので故意に残してあるのでしょうね。



新しいタービンの入り口は純正タービンに比べて少々広くなっているのですが、ガスケットめいっぱいではないので、タービンの入り口と同じ大きさになる様にエキマニを切削しました。








画像は切削途中です。
切削は超硬バーで行いました。アストロの安物ですが、サクサク削れて気持ちよかったです。




エンジン側もガスケットに合わせてなるべく広げました。

パワーアップして帰ってくる事に期待です。