鉛バッテリー延命装置

ハイブリッド車においても鉛バッテリーはとても重要です。
車載コンピュータをはじめとする電装品に電力を供給しており、力が弱ってしまうと車のパワースイッチさえ入りません。
しかも交換するのは高価なので、貧乏人の私はサイフが気になります。
そこで、８年前にプリウスに取り付けて効果があった延命装置（サルフェーション除去装置）「のび～太１２Ｖ」、その後ヴォクシーＨＶに移植して、今回はさらにスパーダＨＶに移植しました。

まず本体をバッテリーの上に貼り付けます。補充穴にかからない位置に強力両面テープを貼り、その上に７✕８センチのプラ板（クリアファイルを切り取った）を貼り、さらにその上に強力両面テープでのび～太を固定。
柔らかいプラ板をはさんでおくと、取り外すときに楽にはがせます。

プラスコードをバッテリーターミナルにお尻を出しているボルトの上に、ナットで結線。
のび～太の端子穴は６ｍｍで、８mmのボルトには入らないので端子を付け替えて、ついでに念のため１Ａのヒューズをかませました。
レンチは滅多に使わない１３ｍｍです。
ホームセンタにナットのバラ売りがあり、１個（約１０円）だけ買うのに根性がいりました。貧乏人でも見栄は張りますｗ。
今時は駄菓子も買えない１０円なので「テープを張って」と言ったのに「小さすぎるから」とビニール袋に入れてもらえました。

同様にマイナスのコードは、バッテリーターミナルにお尻を出している６ｍｍのボルトの上に、ナットで固定しました。
６ｍｍのナットはスチール棚を組み立てたときの予備で間に合いました。

あとは結束を使ってコードを固定して終了。
オシロスコープでパルスが出ていること（のび～太が動いていること）を確認しました。
パルス幅が短くて、３千円の中華製オシロでは詳しく観測できませんが、パルスは確認できたのでＯＫです。

消費電流を測ると10.5ｍＡ。
単純計算すると、かつてのハロゲンヘッドランプの1000の1、1週間でハロゲンヘッドランプを１０分ほど点灯する電気を食います。
プリウスの頃は、日曜日だけ乗ることがちょくちょく有り、また入院のため３週間動かさなかったこともありましたが、バッテリー上がりはなかったです。
なお、のび～太はバッテリーの電圧が一定以上低くなると動作を止める仕様になっています。

これにて取付は終了。
あとは「のび～太」が鉛バッテリーの鮮度を保って、寿命を延長してくれます。
ときどきボンネットを開けて両面テープがはがれていないかくらいは確認しようと思います。
なおＨＶ車では、鉛バッテリーの電圧が多少下がっていても、パワーＳＷを入れることで、リチュウムバッテリーから充電が行われます。
それで、充電器での充電が必要となることはほとんど無く、完全に弱ってしまってパワーが入らないときくらいです。そのときこそバッテリーの寿命なのかもしれません。