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今日は久しぶりにサーキットへ行ってきました！

車高調にしてから初サーキット走行でしたが、なかなか良い感じ♪


前半にベストラップも出て後半でさらにタイムアップ！！


と思いましたが、ブレーキの効きも悪く異音もする・・・

残量が少ないのは知っていましたが、予想外に早く無くなってしまったようです(・・;)


ほぼ街乗りでしたが、1万キロで終了。。。

純正パッドも使い切ったので、次はどのパッドにするか検討中ですが、次はプロミューのＨＣ＋かな！？

いろいろ悩みましたが、クスコのCompact ZERO1にしました。
今時、珍しく無いですが自分としては、念願の全長調整式です！

サスペンションが届いたその日に早速交換しました！

フロントのアッパーマウント取り付けナットは2個だけなので、ブレーキホース・ABSセンサーハーネス部のボルト１個、ストラット下側のボルト・ナット２個、合計５個のボルト・ナットを外すだけ。

リヤもショックアブソーバーのボルト・ナット２個のみ、スプリングも工具無しで外せるので、ブーンのサスペンション交換は比較的簡単ですね♪

これぐらい簡単なら、冬になったら純正に戻すのも良いかも(^^)


まだ慣らし中ですが、乗り心地もなかなか良い感じ♪
次のサーキット走行が楽しみです！

以前使用していたセミバケから念願のフルバケに変更しました！

こころ優しい友人に、
BRIDEのZETAとRECAROのSP-GⅢの両方を試着させてもらい、気に入った方を選ばせて頂きました(^^)

ZETAは、RECAROのシートレールに社外のサイドアダプタを使用し装着したので、シートポジションが高くなってしまいました・・・
BRIDEのシートレールだと良いかもしれませんね！

座った感じはシート角度が起き気味で、ブーンでは若干窮屈な感じがしました。


SP-GⅢはRECAROのサイドアダプタを使用したので、ポジションも変わらず、自然な感じで座ることができました。
助手席側もRECAROなので、SP-GⅢを選ぶことに♪

フルバケは窮屈で、街乗りには向いていないと思っていましたが、それほど気にならないですね(^^)v

雪道もしばらく走らなくなるので、次は車高調かな！？

バンパーは割ってからスグに交換したので、すこし前の事ですが遅れて上げます。

純正バンパーの在庫が１つだけあったそうで、発注してスグに届いたので良かったです(^^

今度は割れにくくする為に、バンパーの下側と横側はタイラップで逃げを作っておきました！

バンパーを外したついでに、ブローオフサウンドが聞きたくて純正リサキュレーションバルブを少し弄って遊んでみました！

ブーストはかかっていませんが、純正でも結構良い音でますね(^_^;)




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バックタービン仕様にも挑戦しましたが、やり方が間違っていたのか上手く鳴りませんでした・・・

※このまま走る訳にもいかないので、もちろん元に戻してあります！

今年初の雪山に行ってきました（＾－＾）

スタッドレスを履きＸ4での雪山は今回が初走行でした！

感想はフロントは良く引っ張る！！
今まで雨の日でも4ＷＤなのにフロントばかりホイールスピンするなと思ってはいたのですが、雪上ではさらにフロントのホイールスピンばかり・・・

角度付き過ぎのスピン状態では、フルカウンターのアクセル全開で立て直せるので良いのですが、もう少しリヤが蹴ってくれると楽しそうです！

コーナー進入時はリヤがドラムブレーキのおかげ！？で振り出しやすく、良い感じでした♪

雪山を走るために買ったような車なので、冬の間に思う存分楽しみたいと思います！！