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イイね!
2010年11月22日

みどりちゃんが・・・変った!?

先月みどりちゃんをこのお方を強制的に誘って片道250㌔を走りとあるお店に預けました。
猿人がイマイチ調子悪くオーバーホール等も考えましたが・・・
ズボラな私にはメンテナンスの簡単なこの方法に!
まずはおなじみのEgルーム


でっ!
今回のEgルーム
派手さは無くなりましたが・・・が30頭増えました!勿論車検対応です。
NB3用可変バルタイ+軽量フラホ+クラッチ+Egマウントその他モロモロを交換!
吸入排気は今までの物を使用。ARC→Eg→コーンズエキマニ→オオノキャタライザー→コーンズマフラー

第一インプはエンジンの回転が全然違う、フラホのせいかな?
加速が凄い・・・あっという間に・・・㌔到達!
NBよりボディが軽く吸排気抵抗が少ないせいでしょうか、NBより明らかに!?
まだレギュラーガソリンがタンクに残っていましたがそれでも、この性能!
ガソリンが無くなり次第ハイオクを入れコンピューターをリセットしてのテストが楽しみです。

ここまでは普通の男の仕事!
出来る男は・・・愛人にもお土産を
使用前


使用後

普通のウッドハンドルですと重ステ重ラックの場合ハンドルをしっかり握っていないとすべります。
この・・・エボエボが良い仕事をしてくれそうです!(笑
ブログ一覧 | クルマ
Posted at 2010/11/22 13:03:34

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この記事へのコメント

2010年11月22日 13:52
なんかすごいのが!
そんなにお馬さんいっぱいで
宇宙にでも行くつもりですか?

熱い走り楽しみにしてますよー。
コメントへの返答
2010年11月24日 7:25
馬が増えた分エサ代が・・・
しかも高級ワラ使用ですので!(笑

マジ、スピードメーターの上がり方が
半端ないです。
2010年11月22日 19:03
大丈夫っぽかったヨ!(謎)

確かにあの車は化け物になったヨ(滝アセ)
ハンドル握る手がアセでビッショリだった(笑)

Myロドも・・・(秘密)
コメントへの返答
2010年11月24日 7:29
有り難うさんでした。

加速が凄いね!
外見だけはノーマル使用で行くつもりです。

Myロドも・・・
うん!小銭を貯めて(謎
2010年11月22日 19:07
こんばんはー!

いいな~可変バルタイ!
私もキャブとのセッティングが出れば交換したいのだが・・・・・・・(汗・・・・未知数です。

目下、目標は6速クロスミッションへの交換です・・・・・また、これがなかなか無い(涙・・・・極安でww
コメントへの返答
2010年11月24日 7:33
お早う御座います。

やはり今までのエンジンとは全く
別物でした。

6速クロスミッションかどうかは
定かではありませんが、いっぱい
ありましたよ!
2010年11月22日 20:26
そっちにいったか・・・

オイラはまだまだ頑張りますよ
とりあえずカム交換を

来年ちょっと試乗させてくださいね♪
コメントへの返答
2010年11月24日 7:38
色々考えたのですが、手っ取り早い方法を!

でもEgルームが寂しいです。
例の方法で磨こうかと・・・(笑
でもインマニの形状が・・・(泣
2010年11月22日 21:45
そうきましたか~!

楽しみだなぁ。。

いつか試乗させてください~!
コメントへの返答
2010年11月24日 7:42
NAのボワ-ッとした回転でなく、
スピードメーターがタコメーターの様に
上がります。

春のTRGで披露致しますね!

2010年11月24日 17:19
おっ!
馬が増えましたか!^^

頑張って、また磨いてください。(*≧m≦*)ププッ
コメントへの返答
2010年11月25日 15:18
馬はやはり少ないより、沢山居たほうが、
良いですね!

私の場合、人任せ!?ですから(笑
2010年11月27日 8:46
ようやくたどり着きました。

先日はありがとうございました。

ステアリングどーですか?

また、よろしくお願いします。
コメントへの返答
2010年11月29日 12:42
こちらこそお世話に成りました。

これほど変るとは想像出来ませんでした。

ステアリングも滑らず最高です。

こちらこそ宜しくです。
2010年11月30日 22:49
まさか、エンジン載せ替えちゃうとは思ってませんでした。
しかし、これは楽しそうですね。

そのうち機会があったら乗っけてください。
参考にします。
コメントへの返答
2010年12月1日 7:22
お早う御座います。
オーバーホール等も考えましたが、手っ取り早くなおかつ耐久性を考えてバルタイEgにしました。

ボディが軽いせいか化け物の様な車に
なりました。近いうちに是非体感を!

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