エンジンマウント&ミッションマウント交換

16万キロを超え、変速をバックやドライブに入れた際のブルブル振動が酷くなってきました。
と言うことでDIYで交換にチャレンジ❗️
モノタロウで純正パーツを注文しましたが、左エンジンマウントが2ヶ月ほど遅れるそうで、右エンジンとミッションマウントを先に交換することに。

先ずは、ジャッキアップして、バンパー外して、この後フロントタイヤも外して、作業環境を整えます。

左タイヤハウスから見たミッションマウントのセンターボルト。
こいつが兎にも角にも作業性最悪。悪戦苦闘して緩めました。

オレンジ矢印の処でミッションを支えて、赤矢印の３本のボルトを外します。ここはそんなに難儀しませんでした。

古品(左)、新品(右)。見た感じはそんなに傷んでいませんが、硬化はしてる感じ。

右エンジンマウント。センターボルトと上下2個のナットを外しますが、、、

赤矢印の処にセンターボルトが隠れているので、青矢印のブラケットを外します。
ボルト、ナットは比較的素直に外れましたが、、、
マウントがエンジンと干渉して取り出せません(涙)
もう、悪戦苦闘の嵐。
本来は手前のコンプレッサーを外して、マウントブラケットを外して、と恐ろしく手間をかける様なのですが、その気力なく、ジャッキでエンジン本体をやや強引に上げ下げしながら、これまた力任せに引き抜き、叩き込みました。
まあ、自分のクルマなので良いか？と言うことで。

これも見た目は古品(左)も悪くないけど、硬化してる感じはありました。
この後、原体復帰させて試走してみた処、
何と言うことでしょう❣️
見違えるほど静かに、ソフトな感じに蘇りました。
3個中、2個の交換でしたが、すごい効果です❗️

しかし、作業性の悪さに後1個が、今から憂鬱ですネ。