愛車一覧

扱いやすいクルマです

'18.12.12に前車のリードEXから乗り換えました。 純正品のグリップヒーターをつけたが、加速すると急激に温度上昇する。 ５段階レベルの真ん中にしていても快適に感じる。 もうオジサンに持ってこいな『ちょうどいい』スクーター。 通勤、ツーリング、買い物、子どもの送り迎えと何役もこなす。 出張の際 ...

とにかくデカいワゴン 乗り心地良かった

前車のフリードＧからの乗換え。中途半端なハイブリッドシステムに乗りたくて購入。運転する人によってだいぶ燃費が変化するとても楽しいクルマでした。コツを掴みだすと劇的に燃費が向上し、お手馬に乗るような満足感が得られた。テン乗りで慣れないヤツに運転させると燃費が悪化してしまう。人を選ぶ分、『やはり俺じゃ ...

前車のアドレスが廃車になり、保険金と慰謝料で購入。 スタンドロック機構を解除し忘れて、そのまま体重を乗せてスタンドを解除しようとしてロック機構をすぐさま破壊してしまった残念なスクーター。 駐禁の概念がなく平気でそこらに停め放題をしていたあの頃、世の中は『緑のおじさん二人組』が出現し始めたのに気にも ...

原ニの快適さを覚えてしまい、CB400SFをなかなか乗らなくなり売っ払ってしまった原因のスクーター。 その後、デカい事故に巻き込まれ廃車になった悲運のスクーター。 二輪車に駐禁の概念というものが無かった、おおらかな時代でした。月島のもんじゃ屋や、渋谷、横浜、そこいらに停め放題だった時代が懐かしい。

高校時代にバイト代で頭金貯めてローンで購入した最初のスクーター。 これ乗ってバイトと教習所通ったなー。 中免取った途端に、友達に売却。 3,000km程度しか乗ってなかったのに２度も盗難にあったスクーター。 治安が悪かったのか？容易に盗難できたのか？今となっては不明だが。 U字ロックの必要性を教え ...

10代最後に中免取って、20代の初期に乗っていました。 『俺のオープンカーでドライブしない？』とか意気って、『てかバイクじゃん(笑)』と不毛なやり取りのあと、何も無かったお台場へ夜な夜なレインボーブリッジ渡ってグルグルしてツーリングを楽しんでたバイク。 出掛ける前にエンジン掛けたら、直管みたいな爆 ...

2010年9月に前車のリード100が走行距離4万km直前でエンジンが焼きつき廃車。 そこからリードEXを乗続け今日にいたる。 走行距離10万kmをオーバーして、100,733kmにてお勤め終了。 明日リード125が納車予定。 今後は東南アジアへ旅立つ愛車。 本当に感謝です。 リードEX乗りの皆 ...