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持ち手があるバッテリーは交換楽でいいと再確認したいち@MAXです。


最近、イースのアイドリングストップしだすまでに時間がかかりだしたので、交換しました。

HIDの配線がちょっと邪魔でしたが、交換作業自体は10分も掛からずに終了！

オートウィンドウの再設定を済ませ完成です。








エンジンルームがさらに真っ黒になりました（笑）


あまり充電されていない感じなんで、また夜のドライブに行かないといけませんね（笑）


しかし、エンジンの始動性などは格段に良くなりました。

あとはどれだけもつか…


ウチのイースで純正バッテリーは大体３年〜３年半程度なら問題なく使用できましたが、崖みたいな感じで、突然悪くなるわけじゃないので、まだイケるんじゃね？？って思うときもありました（笑）

ボッシュさんはその辺如何程か…

今からたのしみですね（＾ω＾）

ブレーキのパーツレビュー書くために夜中に100キロ程走ってきました（笑）

やっぱり、純正よりは多少良きかな…みたいな感じでした（笑）

まぁ、性能UPには期待して無いのでいいのです。


参考になるかは微妙ですが、とりあえずパーツレビューに追記したので、また暇がある時に見てやって下さい（＾ω＾）



あと、マツダに行った帰りに久々に自分のクルマが走ってる姿を外から見ました（笑）



走ってる時のマフラーの音がなかなかの快音で、ニヤニヤしちゃいましたね（笑）

無事にＣＸ-７復活しました！






思いのほか安く済んだのでよかったです。


やっぱり、キャリパーはピストンが固着して全く動かなかったそうですσ^_^;

可動部分まるまる交換で正解でした！

しかもサービスの整備士さんが女性の方だったので更に驚きました！


さてさて、交換したパットとローターですが新品でアタリがついてないので、まだまだフィーリングは？？？って感じですが、今のところは純正と大差ないですね。


また、のちほどレビューに追加したいと思います。

とりあえず、無事に復活して良かったです！

今日から近所のマツダにＣＸ-7が入院です。

しかし、マツダのDさんなかなか対応がよろしいっすなぁ（＾ω＾）


昨日付き添いでス◯キのDに行った時の対応とは大違いでした。

たまたまス◯キで担当してもらった人が、人の話は聞かないし、客をバカにした様な態度の人だったので、違う人に変えてもらいました。

分かる人にはいいですが、クルマに詳しくない人にも専門用語ばかり使う人で、説明がクソ下手過ぎて話になりませんでした（笑）

まぁ、愚痴はさておき…

ちまたではディクセルのローターは柔らかく減りが早いとか言われてますが、フロントのキャリパー交換、パットとローターも交換でジャダーと引きずりが治まってくれたらいいんですけどね。








車重が重いだけにブレーキは最重要部品！

本当は40万のブレンボキット入れたいんですが、そんなに諭吉さんと仲良くないので、現実的にはムリです（笑）

また、クルマが戻ってきたら新しいパットとローターのフィーリングもパーツレビューにUPしていきたいと思います（＾ω＾）

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ありがとうございま〜す！