克ちゃんｂｙＦＣ３Ｃのブログ一覧

久しぶりの更新。年一回ぐらいの投稿ですね。特に書く事無いってのもありますが(^^;

今回ＦＣの仕様変更でRECHAGEさんまで行って来ました。

長距離走る時は加古川オンリーになってますな(笑)


で、お願いしたのはまず脚交換。
今まで使っていたクスコはざっと１４年。流石に乗り心地が悪化してきたので市販品が買えるうちに交換を決意。
選んだのはブリッツＺＺ－Ｒ。

街乗りオンリーなので取敢えず２０段戻しで乗ってますが乗り心地良し！
このレベルの車高調が１１万円台で買えるんですねぇ・・・。

お次はRECHAGE製ＯＢＤ２メーター（ＥＳ品）
これはＯＢＤ入力が無い車に最新レー探にＯＢＤ入力が出来るアダプターです。


詳しい事は↑リンク参照で。

元々はデフィのＤＩＮゲージを装着してましたがそこにドリンクホルダーを付けたい！って事で撤去。
ついでにブースト計も撤去しレーダー探知機にブースト、水温、吸気温の３表示にしてスッキリさせました。
この１４年間で水温、油温共に１００度超えたこと無かったですし水温だけ見れれば上等です。
ブースト表示はさすがにタイムラグが有りますが、使用目的はアイドリング時の負圧の管理なのでこれも問題無しです。


配線もガッツリ減ったのでオーディオ裏も多少余裕が出来ました。

そして全オイルとプラグ交換でメンテ終了！・・・と行きたかったんですがフロントハブにガタが有るのを発見・・・
幸い新品がディーラーで注文出来たので後日交換です。

ハブ変えたら次は何かね（＾＾；

ひっそりと愛車GPにエントリーしてたりします（＾＾；

で、お題目の「愛車で何をするのが好きですか？」なんですが自分は走り回るより
洗車して綺麗になった愛車を眺めるのが好きな人です。
洗車自体は面倒なんで嫌いですけどね(笑)

今回のFCのコーティングした結果洗車が楽になったらNDやMAZDA2も検討しますかね。

私のカブリオレは１９９２年式。生産されてから３０年も経ってます。

トランク等一部補修してる箇所以外は塗装は当時のままを維持していますが、磨き傷やウォータースポットなどDIYじゃ取り切れない汚れが目立ってきました。

いい加減自分での作業に限界を感じたのでプロにお願いする事に。
毎度お馴染みRECHAGEさんです。






一日掛かって満足いく仕上がりです。






どうしても塗装が古く、塗膜も薄くなっているのである程度加減して磨いたとの事でしたが十分でしょう。

塗装がダメになったら再塗装も考えていましたが当分ここままで行けますな。

そしてホイール。
BBSのRG-Rですがこれも擦り傷や磨き傷が惨く、見栄えが悪かったので再塗装しました。
レイズのブロンズカラーをベースに暗めに調合して貰いました。






う～ん渋い(笑)

今FC界隈で話題の(多分w)GCGハイフロタービン。

急遽取付けて貰える事になり加古川まで遠征して来ました。


この機会を逃すと当分先になりそうだったんでラッキーでした。
コロナ関連で１週間先の予定ですらまともに立てれない状況で、作業予約をお願いするのが難しいんですよねぇ・・・(--;


で、10万キロ走った純正タービンはオイルまみれで軸もガタガタ。普通に走ってたのでこの状態は予想外。

横に置いたハイフロタービンがより輝いて見えます（笑）

杉田メカの作業により夕方には作業完了。



ECOCPUのデータもアップデートして貰い、慣らしも有るので3千回転リミットでワクワクしながら走らした感想ですが、とにかく低回転の粘りとトルクが半端ないです。
緩やかな登り坂で、3速1000回転位からアクセルを踏むとスルスルと登って行きます。

ビックタービンの高回転でハイパワーってのと対照的に下の回転から全域にパワーを上乗せした感じなんでしょうね。物凄く乗り易くなりました。

15年ぐらい前にTO4Eを組んだFCを所有してましたが（赤い奴）、ドッカンターボで乗りこなせなくて手放して以来のタービン交換。技術の進歩に興奮した１日でした。

当然パワーが上がったので慣らしが終わるのと同時にもう少し手を入れる予定ですが全開にするのが楽しみです。

今ＦＣ乗りの間で一番ホットな話題は RECHARGEプロデュースＡＲＣインタークーラーじゃないでしょうか。（たぶん）


縁あって完成したプロトタイプを一足先にフィティング確認を兼ねて装着出来る事になりました。


で、早速装着。

上から見ると交換したのが分からないですが・・・


横からみるとＡＲＣの文字が眩しいです。

カバーはビス４個で止まってるだけなので直ぐ外せます。
外すと美しいインタークーラーが現れます。
カッコいいのでカバー付けたくないですね（笑）



このインタークーラはスロポジ調整の事も考慮に入れて設計されているので覗き込むと調整ネジが見えます。カバーを外せば更に楽に調整できます。
今まで毎回インタークーラーを外してたので嬉しい機能です。


肝心の走行性能ですが・・・まず前提として自分はど素人な上に鈍いのであくまで参考程度にして下さい。

軽く走って来ましたがアクセルに対してのブーストレスポンスが速くなった。なもんでアクセル踏んでからの加速が気持ち良くてついスピードで出てしまうので危ないかもしれません（笑）
これカブリオレにゃオーバースペックかも・・・ってのが正直な感想。

いいお値段しますが装着しただけでも満足感高いアイテムだと思います。
何よりも生産終了から３０年近くになって来てるＦＣの新製品が出ることがとても嬉しいですね。
マツダも純正部品の再生産を発表してくれていますし、来年はＦＣが熱いですね♪