HONDA党2018のブログ一覧

2018NBOXカスタムから2022NBOXに乗り換えました。
本日はその納車日です。
やっぱNBOXはカッコいい( ◠‿◠ )

総合的に、走行性能、安全装備（ホンダセンシングなど）、室内空間など最高にいい車です。

先日入院しましたマイNBOXカスタムターボがやっと退院することになりました。
エンジンがかからなくなったという症状でして、原因を聞いたところスマートキーから発信される電波を受信するユニットとの不具合が原因でエンジンがかからなくなったとのことです。
そのユニットごと交換したところエンジンがかかるようになったそうで、不具合ユニットをホンダメーカーへ送り解析するそうです。
(もしかして原因がわかりリコールが発表されるかも？！)
とにかく退院できて安心です。
費用は当然メーカー保証期間内ですので無料です。
NBOXカスタムターボオーナーの方も気をつけてください。

今日は最悪の日でした。というのも愛車のNBOXカスタムが病気にかかりました。スマートキーを携帯してドアを開けようとしたがいつもの“ピピッ“という音がしない。あれー？なんでぇ？と何度も開けようとしたが開かない。仕方なくボタンを押して強制的に開けると“ピピッ”と開いたので、えー？電池切れかなぁと原因が分からず今度はエンジンがかからない！あれこれスタートボタンを押してるとなんとかエンジンはかかりました。あれー？買って4ヶ月なのになんで？と思い近所のコンビニへ買い物に行きました。買い物も済みコンビニを出ようとエンジンをかけたが今度はうんともすんともセルモーターが動かない！うわーなんでぇ？スタートボタンを押してもカチッと音がするだけ。いろいろ方法を変えてみたがしまいには外へ出ようドアを開けると盗難防止のクラクションが“ピーッピーッピーッ”と鳴り、もうパニック状態に陥りました。コンビニの出入り口前に停めていたのでまわりの客は当然こちらに注目です。音はそうですね10秒くらい鳴りっぱなしでしたかね。ドア閉めたりキーのボタンを押してたりしていたら止まった。その後何度もエンジンをかけようとしましたが、掛かりません。仕方なくディーラーの担当員に電話して整備員にも聞いたりして対処の仕方を教えてもらいましたが、担当員いわく、おそらくそれは7対3の割合でエンジンはかからないだろうと言われ結局レッカー車を呼んでもらうはめになりました。コンビニの店主に迷惑の詫びをし2時間後にはディーラーへ運んでもらいました。持ち主の私は家が近所なので徒歩で帰りレッカー業者さんには直接ディーラーへ運んでもらいました。そのあとディーラー担当者より電話があり、これは今までにない故障でメーカーに聞いても珍しい故障だと言われました。それで当分修理には時間がかかるそうで、入院となりました。
おそらくイモビライザーの故障だと個人的には思っています。また原因などわかればアップしたいと思います。

小生の愛車遍歴
【画像付き】

1台目：初代アコード（後期）角目4灯です。結構古いです。

2台目：3代目アコード（リトラクタブルヘッドライトで、ライトがパかっと起き上がるタイプです）

3台目：初代アコードワゴン（アメリカ・オハイオ州HAM生産のワゴン）逆輸入車！

4台目：トルネオSi（VTECエンジンでとても高回転まで回りよく走りました）

5台目：2代目インスパイア25S（エンジンは縦置き5気筒でした。燃費はいまいちだったかな）

6台目：初代フィット１．５Ｔ（1500ccエンジンでこれもよく走りました）

7台目：2代目ステップワゴン（8人乗りでフル乗車したのは1回もなかったかな）

8台目：ストリーム(後期）アブソルート（スポーツ仕様のアブソルートは足回りが完璧だった）

9台目：フリードスパイクGiエアロ(フリードよりかっこよくてデザインではこれが一番好きかな？）