よし2018のブログ一覧

和歌山県に行ってきました。
アドベンチャーワールド、熊野本宮、那智大社、潮岬などを回ってトータル走行919km、満タン方で燃料78リットルを使って平均燃費11.8km/ℓでした。
高速と一般道半々くらいなので、燃費は良いと思います。

平成18年式LS460走行9万キロのトラブルです。
VSCのエラー表示が出て、レクサス高松で診断してもらったら、スターターの交換が必要との事でした。
スターター交換にはエキゾーストパイプやオルターネーターを外さないと出来ないそうです。
この際、オルターネーターも交換してもらう事にしました。
リビルトパーツ使用で20万円弱になりました。
何年か前にフロントロアアーム交換以来の大きな修理になりました。
LS460のV8のフィーリングが気に入ってます。
LS500のV6ターボのアクセルのリニアさは自然ではないですね。2018年の年次改良では直ってなかったので、今年の改良で良くなってたらいいですね。

平成18年式レクサスLS460 バージョンU Ｉパケの車検にてレクサス高松に入庫しました。
Ｖ8 ＮＡエンジンは滑らか、かつパワフルで気に入っています。アクセル開度に比例してパワーが出るので乗りやすいです。

平成30年10月購入のLS500 Ｉパケはダウンサイジングで、ターボが効くまでのタイムラグと効いた後のドッカンパワーはアクセルに比例していません。違和感があります。
ただ、外観の威圧感は凄いと思います。

レクサス高松店でツーショットを撮影してみました。

会社経費では無いので、いつまでも2台持ちはきついですね。
頑張らなくっちゃね。

同じLS乗りとして、とても驚いています。

自分のLSも自動ブレーキがちゃんと効くのか不安です。

販売店に問い合わせ、何か分かれば知らせてくれる事になっています。

怖いです。

LS500の発進時、もたもたする時があるので、レクサス店に相談に行きました。
調べてもらうと、技術書に
シフトをドライブに入れて、アクセルを5分の1以上踏み込むとスロットルが抑制されるとの記載がありました。
この制御の際は、メーターやヘッドアップディスプレイに何の表示もでません。
駐車場から出る時などに通行車の間隔がやや短い場合にアクセルを強く踏み込むと速度が出なくなります。
飛び出しを防ぐなどの安全の為でしょうが、取説にはありません。
注意が必要です。