ジャーマンボーイのブログ一覧

　私が初めてダブルクラッチのDSGギヤボックスに乗ったのは、
　2005年ぐらいに登場した、ゴルフⅤ GTIの発表会でした。

　当時はその性能にもう本当にたまげました。
　構造は完全なマニュアルギヤボックスですが、
　変速時に次のギヤがシンクロしていて一瞬のうちに自動的に、
　シフトチェンジが終了する。しかもウルトラスムーズに、、、

　
VW DSG posted by (C)germanboy

　直噴ターボエンジンのパワーもさることながら、
　これならエンジン出力を最大限活かせるな〜と思いました。

　今やGTRもフェラーリもランボルギーニもポルシェも、、、
　このダブルクラッチ自動変速マニュアルギヤボックスを採用。

　VWグループはポロやAudi A1にまでこのギヤボックスを搭載。
　おそらく効率という意味で採用しているのでしょうね〜

　このダブルクラッチギヤボックスは、トルコン・オートマではなく、
　やっぱりマニュアルなのだと思います。

　どうしても仕方ないとき以外は、
　Dレンジで乗るものでは無いなと私は思っています。
　そしてやっぱりつながりのスムースさを求めてはつまらないなと。

　私の知人でDSGをマニュアル操作した事が無い方が居て、、、

　折角なので ＋ − はガンガンやって乗るべきだなと思います。
　アウディA1を試乗して再認識しました。