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2017年07月23日

2017/07/23 オイル全交換とタイヤローテーション

2017/07/23 オイル全交換とタイヤローテーション ずっとやらなきゃと思っていながら連日の猛暑で重い身体がさらに重くなり、なかなか手を付けられずに先延ばしにしていたオイル全交換でしたが、今日は朝から小雨が降っていていつもよりは若干気温も低いので、何とか頑張って気持ちと身体を奮い立たせて、タイヤの前後ローテーションを含めて作業をしました!

まずは重い重いクイックジャッキを箱から出してボディ下部にセットして、ジャンプスターターのバッテリーを接続してボディごとジャッキアップ。
まずはローテーションの準備と作業性も考えて全輪タイヤを外しボディ下に潜り易く出やすくして、エンジン→ミッション→デフの順でオイル交換。
より贅沢を言えば中腰でボディ下を歩けるくらいなら尚作業もしやすいのですが、うちの車庫は鉄筋の梁の高さがあまり無いしこのくらい(50cm弱)までが限界ですかね。
変形し過ぎていたアルミのパッキンも交換し、下回りのチェックも久しぶりに出来たのしやっぱり定期的に自分の目で確認するのは大事ですね。
ちなみにこんな僕でも多少慣れてきたおかげか、今回は大きなトラブルやミスもなく無事ここまでの作業も完了w
ここまでで作業時間は約2時間。

続いてタイヤを戻すついでに前後ローテーション。
TC1000とTC2000の走行会を1回ずつ走り、その後広島のタカタサーキットの前日練習会とDZCタカタを走行。
そしてもちろんタカタの往復を高速メインで自走で約2000キロ走行しているので、キャンバーも多めのリヤタイヤの内側はもうツルツル…かと思いきや、意外にも内縁もそこまで激しくなくて前もそれなりに綺麗に減っていて、この感じだとやはりZⅢは予想以上にライフが長そうです。
71Rや他のスーパーラジアル系ほどの強烈なグリップこそありませんが、扱いやすいグリップ感にコントロール性にこのロングライフと言う事を考えると、やっぱり今の時代でもこのタイヤはラジアルのスポーツ走行ユーザーにはとてもバランスの良いタイヤと言えるでしょう。
使い方に若干の慣れが必要なところもありますが、このタイヤをしっかり使える様になれば、他のタイヤでももっと良い走りが出来るでしょう。

と、予断は置いといて…ここまでの作業は2時間半ほど。
気温もまだ少し涼しめとは言っても28℃くらいでもちろん蒸し暑い状態…。
着ていた上下の衣服も汗でびっしょり。
念入りに虫よけスプレーをかけていたつもりでしたが、それでも足周りには何カ所も刺されちゃいました…。

ここで軽くシャワーを浴びて一休み。
朝からちょっとした水分しか飲んでいなかったし、流石にお腹も減ったのでここで早目の昼食にしたのですが、少し前の暴風雨時に汚れまくっていた愛車があまりにも可哀想なので一通り洗車したのですが、先ほど虫よけは洗い流してしまったのを忘れていたおかげで、先ほどの数十倍の箇所を刺されまくってしまいましたw

そんなこんなで久しぶりに愛車のメンテの為に使った休日でしたが、ここ最近若干下がり気味だったテンションも少し上向きになったし、思いがけず涼しい日が奇跡的に今日で良かったと思った1日でした♪

僕がチェックした限りでは特に気になる症状も無かったし、これでまた暫くは走行やら遠征やらを楽しめそうです!
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Posted at 2017/07/23 17:30:11

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サーキット走行はもちろん、当然維持費もかさんでおり…自己破産が心配です。 遠征大好き♪ どこかでお会いできたら遊んでやってください。
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