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2015年06月14日 イイね!

日光シェイクダウンのフィーリングから

日光シェイクダウンのフィーリングからメインカーフィットでの禁断のサーキット走行シェイクダウンであった先日の日光走行。

色々と難は多かったもののやはりサーキット走行は思いのほか楽しめたと言うのが正直意外でもあったところですが、それでもやはり走ってみると色々と不満は出てしまうのが病の性w

その日のブログでも書いている様に、事前の分かっていた事も含めて幾つか改善したいところがありました。

中でもタイム&フィーリング向上に一番影響が大きそうなのは車高調にタイヤにLSDで、全てがちゃんと決まればおそらく日光でもトータル3秒くらいは行けちゃう気がします。

車高調はやはりテインあたりでタイヤはZⅡ☆の205/60R16を16インチ7J+48くらいのホイールに装着で、デフはATSでCVT専用カーボンデフってのも有るらしいw

でも上記に上げたのはタイムへの貢献度に比例して価格もなかなかのもんなので、やっぱり町乗り用のフィット君にはどれも全て高価過ぎます。

と言う事で…とりあえず今回投入したのは写真左のブツw

一部ではお馴染み?のキャンバーボルトです。

これならばとりあえず簡単にキャンバーを付けられるし価格もかなりリーズナブル。

ネットでリサーチした結果、僕も前後のオフセットキャンバーボルトを使っているSPCのが信頼性や評判でも良い感じなのでコレにしました。

続いて写真右のブレーキパッドですが、日光レベルならば純正のままでも問題無さそうでしたが、他のところを走るとしたらやはりちょっと不安はあるので、こちらも無難そうなWINMAXのAP2にしてみました。

キャンバーボルトもブレーキパッドも取り付け自体はそう難しくなく、あまり作業が得意ではない僕でも出来ちゃいましたが、リヤのキャリパーが外し辛くて結構苦戦したり、キャンバーが付けばアライメントも狂うって事で、トーも調整してみようかとあの師匠にもアドバイスを頂いたりしましたが、色々とチェックしたりしながら作業していたら時間をかけすぎて、夕方になって蚊も群れで襲ってきたり肉体的疲労も来ちゃったので、アライメントは信頼のディーラーさんにてお願いする事にしましたw

そんな訳で…これにて今出来る次の走行への準備は完了♪

タイヤがアレのままなのがナニですが、天気が問題なければ20日(予備日21日)に本庄に行っちゃう予定ですw

と言ってもタイヤがアレなので…ウェットだったら危険過ぎるのでドライ限定と言う事で。

ここでもそれなりに走れたら、タイヤを純正サイズのまま新調して定期的な走行もありですかね。
Posted at 2015/06/14 20:12:00 | コメント(4) | トラックバック(0) | パーツ取付・交換 | 日記

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サーキット走行はもちろん、当然維持費もかさんでおり…自己破産が心配です。 遠征大好き♪ どこかでお会いできたら遊んでやってください。
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