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先日、カーテシーランプ（純正）を取り付けました。
しかし、Geckoの頭の向きを車両の前側にするとフォーリングスよりも頭の位置が車両側に位置します。
みんともさんに、アドバイスも頂き左右入れ替えを試しましたが、ランプの取り付け方向は決まっている為に、Gecko頭を車両の前側に向けるとドアのフォーリングスよりも車両側にGecko頭が位置してしまうことから、アウディのフォーリングス＆Geckoのカーテシーランプには、2種あるのだ！と、自分を納得させました。


こちらは頭を前向きにセットの状態（運転席側ドア）



左右入れ替えたら、頭が車両の後方に向いてしまった状態。（運転席側ドア）
※ドアへの取り付け方向は、ランプ切り欠きある方がドアの前側と、方向性が見受けられるので取り付け方向は変更出来ないという結果でした。
後はカーテシーランプをバラして組み換えれば良いのですが、そこまでは実施したくないので、納得する事にいたしました。

レザークリーニングとコーティング剤は、外品を利用していました。
正規ディーラーでは販売していませんが、本国では継続販売されていたようです。
今回、G-Speedさんが輸入していたので、迷わずに購入しました。
来月以降に利用してみます。
外品との比較も出来れば実施します。

ドアエントリーライト（カーテシーランプ）のアウディ純正のゲッコー（Gecko）には、ゲッコーの位置がフォーリングスの外側と内側になるものがあるようですね。
私のはボディー側にゲッコーの頭が位置しています。
拾い物の画像のものはゲッコーの頭の位置が外側ですね。
どっちが好みかな？

上が私がつけたもの（右ドア）


こちらが外側に頭があるタイプ
（左ドア）

左右のドアなので混乱するかもですが、フォーリングスは前側に来るのが正位置だと思うので、ゲッコー頭は外タイプと内タイプがあるという事ですよね？！

さっきニュースで見たFordの、10-12月期での決算は1.2兆円の赤字でした。
私自身、アメ車は2台を所有していました。
どちらもChryslerで、Voyagerと grand Voyagerでした。
3lガソリン（レギュラー）でVoyagerは10km/l grand Voyagerは7km/l位でした。
また、故障もなく快適に乗れていたので、何故アメリカの自動車メーカーがここまで苦戦しているのかが、わからないです。
小さなボディーサイズの車を造れないのが原因なのかな？
某C国は大きいのが好まれるようだけど、日本や欧州の一部国は道が狭いから売れないのかな？
いつかはクラウンというコマーシャルがあったけど、私はいつかはキャデラックと考えていました。
かく言う私も、アメ車から欧州車へ乗り換えた口ですけど。。。
最初の理由はVクラスが欲しかったから！
次のAudiはベンツよりも乗ると良かったから！と、とある国資本が入っていないのが理由でした。

maniacsのMMIとパッセンジャーディスプレイ用のプロテクションフィルムを購入しました。
お店での加工をしたかったのですが、流石に神奈川までは、、、という事でカット済みのフィルムのみの購入をお願いしたところ、快諾いただけたので部材だけ調達。
外気温25°以上での作業がフィルムメーカーの推奨のようなので、施工は暫くお預けかな？