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さっきニュースで見たFordの、10-12月期での決算は1.2兆円の赤字でした。
私自身、アメ車は2台を所有していました。
どちらもChryslerで、Voyagerと grand Voyagerでした。
3lガソリン（レギュラー）でVoyagerは10km/l grand Voyagerは7km/l位でした。
また、故障もなく快適に乗れていたので、何故アメリカの自動車メーカーがここまで苦戦しているのかが、わからないです。
小さなボディーサイズの車を造れないのが原因なのかな？
某C国は大きいのが好まれるようだけど、日本や欧州の一部国は道が狭いから売れないのかな？
いつかはクラウンというコマーシャルがあったけど、私はいつかはキャデラックと考えていました。
かく言う私も、アメ車から欧州車へ乗り換えた口ですけど。。。
最初の理由はVクラスが欲しかったから！
次のAudiはベンツよりも乗ると良かったから！と、とある国資本が入っていないのが理由でした。

maniacsのMMIとパッセンジャーディスプレイ用のプロテクションフィルムを購入しました。
お店での加工をしたかったのですが、流石に神奈川までは、、、という事でカット済みのフィルムのみの購入をお願いしたところ、快諾いただけたので部材だけ調達。
外気温25°以上での作業がフィルムメーカーの推奨のようなので、施工は暫くお預けかな？

1/9 休みをとって三重県の浜英水産？

https://hamahide.com
へかき食いに行って来ました。
新東名では滅多に遭遇しないアウディQ5SBに遭遇‼️
エディション1だったと思います。
やっぱ！21インチ良いな。
エアサスやラグジュアリーPK欲しかったので私はエディション1を選べなかった💢
しかし、🦪牡蠣は、メッチャ美味しかった❣️
お勧めのお店です。
興味ある方は是非、行ってみてください。
美味しくて食べるのに集中してしまい、写真が無い💦
お店のホームページから牡蠣（下記）写真借用です。(о´∀`о)
https://hamahide.com/kaki/wp-content/uploads/2019/06/home_kaki.jpg

走行距離1,000km以内で交換しようと思っていたのですが、慣らしの規定距離が1,500kmとなっていたので、交換タイミングを悩みながら乗っていて気付いたら2,185kmでの交換となってしまいました。
メーカーは10,000kmでの交換を推奨していますが、どうもむかしの感覚を持つ私には納得が出来なくて今回の交換に至りました。
多分距離が短い乗り方が多いので、オイルへの負荷は間違いなく高いと感じています。
次回は半年か？はたまた距離で交換するか？
また、乗って音やレスポンスで判断したいと思います。
今回はメンテナンスプログラムを利用しなかったので、費用がかさみました。
自己満足の為に、費用はかかりましたが満足しています。
オイルとフィルターそして工賃の内訳は以下の通りです。
オイル費用　17,985円(5.5L)
オイルフィルター　3,800円
ドレーンプラグ1,300円
工賃　16,529円（アウディ•フォルクスワーゲン•ジャパン）
合計　44,844円

9/27に納車されて、やっと2000kmです。
たまたま、信号待ちで記念撮影
ディスプレイが埃で汚いのはご容赦下さいね。