10月3日セントラル

お久しぶりです。


10月3日にセントラルサーキットで行われたスーパーオートバックス走行会に、N島先輩と参加しました。





車はアコードです。セントラルは人生初。


シミュレーターもせず、一応同車種の車載をヘビロテするのみの感じで予習したのですが、アコードではタカタしか走っていないので、大きいセントラルはかなり不安でした汗


結果的には、コースにもすぐ慣れてタイムもそこそこ出て楽しめたんですけどね。


ちなみにベストは1分33秒748

車載☞https://youtu.be/uGHQnYbHM_U


タイヤは

フロント:インターステート 265/35R18
リア:ハンコック R-S4 235/40R18

です。インターステートが未知のタイヤだったので、実験的にNewを入れてみました。


タイヤレビューは鈍感なのと、初のサーキットなのでよく分かりません。「ヨレ気味だけど扱いやすい」って感じくらいかな？あ、あとタレなくて、タイヤの顔はかなり良い気がします。

もうちょい使ってからレビューしないと。





あまり削れないけど、元が浅溝なのでライフは普通くらいなのかね？

ただむっちゃ安いです。




アコードはタカタの時から、ちょこちょこ弄っています。

まず1番大きいのは脚。遂にフルタップで減衰弄れるのを買いました。ラルグスです。





これが吊しでかなりイイ。レビューはまた書きます。


そしてラルグスを入れる前に、スタビリンクを前後純正加工品に変えています。スタビリンクの効果は冗談抜きで凄いですね。






あとはクラッチが壊れたついでにFD2の純正クラッチ1式に変えました。つまりフラホも変わっています。結構レスポンス違いますね〜。

フラホ単体で、FD2純正はアコードの純正より2kgくらい軽いらしいです！






そして初のセントラルですが、想像以上に面白いコースレイアウト。

車載で見るよりも山区間のRはキツく、複合コーナーもあり、攻めがいがあります。

2箇所のストレートからのフルブレーキを行うコーナーも、それぞれ下りながら進入するコーナーと、登りながら進入するコーナーで一筋縄で攻略出来ない感じがたまらないですねw


ブレーキは純正ローターだとやはりキツいっすね〜汗

パッドにもよるとは思いますが、4,5周で柔らかくなってきます。

レジェンボ入れなきゃね〜、お金ないけど！



そんな感じのセントラルでした！


是非また行きたいと思います！








PS


就活終わりました。来年からは愛知です。


これで遊べる！


って訳では無いのです。

アコードさん、やはり壊れるところもあり、修理費などで意外とお金は貯まらない。


冬の予定(仮)としては、中山最速戦とタカタでレコード更新をメインに考えています。



マーチでタカタを走ったので、そちらのブログも書く予定。いつになるのかは分からない。