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長崎の隠れたインスタスポット、フルーツバス停です。

S2000からCR-Zに乗り換えてまもなく一年半になりますが、この一年半の間に感じた、この車の感想を綴ろうと思います。

先ず、S2000という車が生粋のスポーツカーで、しかもそんな車に16年間も乗っていたので、正直な感想として、CR-Zって「乗り心地が良いなぁ！」と思いました。(笑)

足回りについては、コストカット故の安っぽさが無くはありませんが、日常ユースなので概ね快適と言えます。

ただ、ホンダ車全般に言える事かも知れませんが、エンジン始動から走り出しに際して、挙動がギクシャク。(´・ω・`)
アクセルをゆっくり踏んでも動き出しが急で最初は焦りました。(汗)
もう慣れましたが、ミッションの差もあるのかな？

あと、良く言われている事ですが、後部座席の狭さについて。独身の独り暮らしの為、これは全く気に為らず。寧ろ、座面が窪んでいるので荷物置きに適してる！(笑)

燃費についても、エコモードで遠出のドライブだと25Km位行きますので大満足です。S2000に乗っている時は7～8Kmだったので、ちょっとしたカルチャーショック！(^_^;)

尤も、S2000という車の素晴らしさは燃費になんて変えられないので、同列で語る事も、そこを論点にする事も全くのナンセンスではありますが。

どんな車にもある長所と短所。これは人間と同じですね。十人十色、百者百様。変わり行くライフスタイルの中で、自身にとって最適な車が選べたのではないかとの思いです。これからも宜しくお願いします、相棒よ！

30代前半に家を建てたのですが、その当時の愛車がアコードクーペだったので、それに合わせてガレージの車輪止めを作りました。

その後に買ったS2000にも、今の愛車であるCR-Zにも勿論そぐいません。(汗)

今になって思えば、コンクリートの埋め込みにするべきじゃなかったなぁ…と。

まさに、アフターフェスティバルです。(汗)×3

ホンダのVテック技術の粋を集めたS2000。2リッターで250馬力というスペックは流石、本籍地がサーキットと呼ばれるだけあり特筆ものでした。

といっても、そこは市販車である事から、日常ユースでも取り回し易く不便を感じた事はありませんでした。

一生の内で、こんなにも素晴らしい車と時を共に出来た歓びはいつまでも忘れません。

金立のコスモスを観に行きました。大分前ですが。(汗)

日本には四季があり、それには趣がある。

これからも色々な所に出掛けて日本人としての楽しみを、そして愛車との時間を大事にしたいと思っています。