
給油時の区間燃費が初めて20km/Lを超えました。半年でようやく使いこなせてきた感じです。
ロングドライブ(秩父)の紹介です。
ワンドライブでは、最近20km/Lをだいぶ超えるようになりましたが、給油毎のトータルではチャンピオンデータですね。なかなか常に出せない値です。
ちょっと遅い夏季休暇を利用して、平日未明3時半頃から往路スタート。エアコンは極力使用しない、ファンだけ。交通量が少ない時間帯がスムーズでいいですね。遅くても転がしても後続がいないから迷惑にならず、自分都合だけの運転ができるので。
一般:10、高速:0。東京→川越→行田→寄居→秩父方向へぶらぶらと。途中、風布川/日本水へ向かいました。小回りで割りと勾配がありましたが、そのまま峠を越え、長瀞のほうへ。それほど長い峠ではなかったので上りの負荷が少なくて良かったです。下りはSモードで減速、僕の場合は見通し良いときはN(ニュートラル)で転がし、カーブでまたSモードを繰り返しています。バッテリーもフルまで貯めてガソリン消費を抑えました。
マナーモードも併用しています。これが結構効いてますね。バッテリー残量に余裕ある場合には好きな時にエンジン停止できるし。
ようやく、交通状況に合わせ、シフトとボタン類の操作が体で反応するようになってきた感じです。
この先の峠越えと帰りのことを気にしてスタンドも見つけにくくなりそうだったので、早めに給油(皆野町)。峠越えをひとつ含めて、20km/L超えはなかなかいい結果でした。普段は、街なかをチョイノリばかりなので、なかなかでませんね。チョイノリでも節約運転を研きたいと思います。
また、復路について。
一般:9、高速:1。途中昼食(ざる蕎麦、ミニカツ丼)。龍勢会館のお土産屋で、栗や普段見ない太目の椎茸など秋の味覚をゲット。大滝ダム湖を一周。2つ目の登り三峰神社へ。エンジン結構使いましたね。神社をUターンし、秩父方向へ。下りに入り、長くなだらかで転がりました。またNとS、マナーで運転。燃費稼ぎには最高に楽しめるルートでした。更に定峰峠をUターン、正丸峠経由し狭山へ。ここも長い下りがあり快走。狭山の市街地に入り、17時を過ぎ、さすがに帰宅ラッシュの渋滞にはまり、しばらくノロノロが続きました。
川越から関越道に入り、練馬→自宅に着いたときは19時を回ってました。トータル15時間以上もの運転三昧でした。車を降りた後も振動余韻がしばらく消えなかったです。
疲れていたので、翌日朝に給油。19km/L。高速と渋滞の影響でしょうか、20km/Lにはいかなかったですが、それでもいい値でよかったです。
給油から戻り、よく見るとタイヤハウスやスポイラーが泥だらけ。峠の道は木々に覆われ、じめじめした落ち葉や泥の上を結構走りましたから、杉の葉や泥がへばりついていて、さすがに洗車しました。
高速でプロパイを100ぐらいの設定。3車線の真ん中車線を80~90km/hぐらいのレンジでトラックの後ろに順行するとか、瞬間燃費メータは15~20km/L程度のレベルを示していましたからやはり頑張らない方が、燃費向上しますね。
燃費レポート表示のトータルは17.1km/Lまで上がり、その後のドライブで更に17.4km/Lまで上がっています。
ガソリン代も高速代もかかるのでたまにしかロングドライブできませんが、またいつか気ままドライブしてみたいと思います。
Posted at 2018/10/20 10:51:45 | |
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