かべぎわのブログ一覧

ふと思い立ったので備忘録的な感じで今乗っているCJ4Aのお話を書いておこうと思います。

購入したのは2018年の1月。元々乗っていた車を売り払うだのなんだのして金を作り、乗り換え先の車両を探していたところでした。
元々RX-8なんぞという身分に維持費的な面で身分に不相応なクルマに乗っていたので、もっとランニングコストが安くてガンガン競技に出られるようなクルマを買おうと考えていました。なので候補としては「軽量なFF競技車」かなぁとそこら辺を探していたのでございます。
そんな所にバリバリ競技車予備パーツ多数なCJの出品があり、これは買うしかねえと即断。幸い前オーナーさんの車両保管場所も近場で車両代を支払い次第すぐに持って帰ってきてしまいました。

予備パーツ満載でしたんですぐに家の中は倉庫兼居住スペースといった有様に。
車両の仕様としては
オーリンズ車高調（たぶんスーパーオーリンズ）
たぶんCUSCO1way
たぶんCUSCOクロスミッション
モンスタースポーツボンネット
plotエボ4ルックバンパー
11点式ダッシュ貫通ロールバー
モンスタースポーツリアピ
ビッグオンかなんかのサクション？
等々細かい物を抜いても購入時点で「これから消耗品以外金かけるとこ無えじゃ～ん」という感じでした。
まぁ実際1年乗った今でも特に消耗品以外変えてないんですけれども。

そして緊張の一瞬、腰上OHからのエンジン始動一発目。
なんだかんだでほぼ自分で組んだエンジンに火を入れるのは初めてでしたので、ホンマに動くんかいなという不安とようやくここまでこぎ着けたぞという達成感というよりは安堵感が同居していました。

そして押しがけ一発・・・普通にかかっちゃった。
慣らしも兼ねて混合ガソリン＋分離給油でオイルﾏｼﾏｼな感じだったんですがMJ150でなんなく始動。クラッチ滑ってるような感じとガソリンオイル共に濃い目な感じで被ってたんでまったくスピードは出ませんでしたけどね。

さぁ2stというかバイクイジりのキモというか難関というかめんどくせえというかそんなものがキャブセッティングなわけです。ここがどうにもならないとバイクはマトモに動かないわけでして、更にそんなノウハウは自分にも蓄積されていないわけでして、まぁ苦労することになるわけです。

「まぁ濃いめだけど濃い限りは焼かないしイケるっしょ」とキャブセッティングがてらに通勤してやろうと思い、地味に買ってから初の5kmを超える運行。
以前一瞬でエンジンを焼いたことにより私の頭の中は「エンジンが動く限り薄くなけりゃとりあえず良い」という強迫観念に支配されていたので、MJその他のセッティングも濃いのに更に混合＋分離という超絶リッチ燃焼運行を決断するに至ったのでした。
まぁ案の定濃すぎて道中失火。
回転が上がらなくなり失火するの繰り返しで目的地に着く気配も無く機を放棄するのでした・・・
ヘルメット持ってバスに乗るこの屈辱よ
通勤途中に放置されたn回目不動TZRはこの数時間後友達のトゥデイに牽引されて救出。

牽引ロープで四輪に牽引されるフロント16インチのレプリカは、まさしくこの世の乗り物の中でそこそこ上位にランキングするであろう絶叫マシンでありました。
その後ジェットを125まで落としながらセッティングを試みたり

分離給油の方をメクラで潰してみたりするもなかなかというかまったくもってセッティングは出ず嫌になってきた私の脳裏に良からぬ考えがムクムクと勃興しました。

「どうせビッキャブ組むつもりだったしもうこのVM18捨ててそっちでセッティング取れば良いのでは？」

次回、TM24とインマニセットで買ったら穴開いてたりいつも通りすんなり行かなかったよ編

そして腰上組み上がってからはなんと1年近く家の中でインテリアとしての任務を全うしていました。
二輪を置く場所がまったくもって見つからずもうそろそろ邪魔だし売ってしまおうかななんて考え始めた2019年の3月頃、なんとまぁ素晴らしいタイミングで市営駐輪場から「空きましたけど」という旨のハガキが！！その日のうちに契約し、TZRを再び実働車にしてやろうというモチベーションが蘇ってきました。
そしてそんな間にも

リミッターカットのために純正CDIに割り込ませるタイプのアレを買ったら

実はついてるCDIがデイトナの青CDIだったりと相変わらずな感じでちょこちょこパーツを変えておりました。

そんなこんなで1年ぶりに部屋から出したTZR、地味にまだ行動復帰に向けて整備しなければいけない箇所がありそこら辺の作業を。


割れて気づいたらヒタヒタとクーラントをお漏らしするリザーバーを捨てて500円で買ったRZ50用リザーバーをテキトーに固定し

破れてグリスを吐き出していたブーツ類を交換し

サビでタンクが終わりかけのため燃料フィルターを増設し

衝動買いしたOXレーシングのチャンバー（1100円だった）を取り付け

終わっていたタイヤを新品のD102に組み換え（友達が）
ちなみに買ったこのタイヤなぜかビートが曲者で、エア張ってもビードは上がらねえわ逆に片方だけ勝手に上がったりするわで非常に苦戦しました（友達が）

また一つ起きたアクシデントとして糞腹立ったのが、クラッチカバーのガスケットを新品頼んでそのまま組み付けた後にさぁついにエンジンに火を入れるぞとクーラント＆ミッションオイルをブチ込むとそのまま全てクラッチカバーから漏れてきたという事件でした。
キレイにガスケットは取りきってから付けたのですが面が出ていなかったっぽく、無駄に火入れお預けを喰らい怒りの炎に身を焼きながらオイルストーンでゴシゴシ。

そんなこんなでようやくエンジン始動＆公道復帰のスタート地点にこぎつけたのでした。

そんなこんなでスタートした1K二輪と同棲レストア生活。
まぁシリンダーもピストンもどっちもダメとなりゃそのまま純正組むのも面白くないのでデイトナのボアアップキットを買ってしまいました。
原付はパーツ単価が安くてポンポンとパーツを買えてしまう辺りに「原付沼」と呼ばれるだけのことはあるなと感心しつつ自分もその沼に片足を突っ込んでいました。

なんだかんだマトモに内燃機関の腰上を自分の手でバラしたことは無かったので、2stの構造の簡素さからくる整備性の良さに感謝しつつの作業です。まぁこんだけ簡素で何も動弁系ついてないから色々気難しかったり排ガス規制通らなかったりするんだろうけど。



他にも何やかんやとSSTらしきものを買ってオイルシール類を交換しようとして諦めたりなどもしていました。どうして人はプラスネジなどという一瞬で舐める物体の存在を許してしまったのだろうか。
挫折はしましたがショックドライバー使ってもネジロック塗布されたプラスネジをエンジン車体に載っけたまま外すのはほぼ不可能ということを学べただけ良しとしましょう。
さぁそしてここでタイトルにある通り最初の破壊というかやらかし、更に平たく表現すれば自爆あそばされます。

ｷｬｰﾋﾟｽﾄﾝｽｶｰﾄｶﾞｰ
なぜかピストンをコンロッドに取り付けてシリンダーを付けず、つまりピストンがブラブラとフリーに動く状態でフラホやクラッチ周りの脱着をしていたらですね、腰下にピストンぶつけてこんなんになってしまいました。
まだ一度も始動どころか組み上がってさえいないのに破壊とは自分でも呆れます。
しゃーないのでもう一回68ccピストン買ってすぐシリンダーまで組み付けました。
やらかしは1度で終わりません。

なんとクラッチハウジングのコニカルスプリングを留める台座が花びら大回転。
どこまで締まるんやろな～と締め込んでいたらﾋﾟｷｯという音と共に台座が割れちゃいました。
こんなこともあるんだな～と思いつつヤフオクにて中古ハウジングを購入。
同じように締め込んでいる今度はボルト頭を断頭。
今回ばかりは自分のあまりのアホさに呆れるどころか完全に戦意を喪失してしまいました。このコニカルスプリングのとこは整備書を見ると0.6kg/fとめちゃめちゃ弱いトルクで締めなければいけないと指示が入っています。
なぜか整備書もあれば一桁n・mから測ることのできるトルクレンチもあるのに同じミスを繰り返す・・・
しばらくやる気を失っていましたが再びクラッチハウジングを買い今度こそはと超慎重に組み付け。ここで一旦腰上OH完了となりました。

公道デビューとほぼ同時に焼き付いたTZR、しかも置き場所も未定。
しゃーないので車のために借りた駐車スペースに仮置き。だがすぐに不動産屋から電話があり「車の後ろに置いてあるバイクどけといてください」との連絡がありました。「焼き付いて不動かつ完全に駐車スペースに収まってるんでどうにか少しだけ置かせてもらえませんか？」と聞いてみるもののどかせの一点張り。
まぁ契約上仕方ないんですがちょっとくらい温情を見せてくれても・・と思ったり思わなかったり。
まぁ放っておいても仕方ないんで駅前のバイク駐輪場に電話してみるも「来年3月まで空き無いよ」と絶望の宣告。

どこにも置けない焼き付いた置物をどうするか考えた挙げ句アタクシソリューションはこれでした

まだ引っ越したてで部屋が散らかっていなかったのもあり、すんなりとは言わないものの1K一人暮らしの部屋のインテリアとして仲間入りしてしまいました。

さて実際何故焼き付いてしまったのかというと、というか焼付きの原因なんてオイル不足ガス薄いだのたかが知れてるんですけども。
結論から言うとオイルのデリバリーホースが裂けているというものでした。
納車したとき確認しとけやと今となっては思うのですが、まぁバイク買ったのも2st買ったのも初めての体験だったので許してやるかと今では思っています。

せっかく室内整備（自宅整備）できるんだし腰上開けてみようと思い、再び御開帳。


ご臨終！！お疲れ様でした！！解散！！！！って感じの縦傷でした。
まぁそら走らんよなと。
というわけでここから長くダラダラしたレストア生活が始まるのでした。