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本日、スバルディーラーへ行って、「インプレッサＳＴＩ　アプライドＢ型」のカタログを貰ってきました。

全体的には、センスの良いカタログで、「スポーツ性バリバリ」といった雰囲気では無く、「プレミアムな早い乗用車」として売りたいのだなあ、と感じました。

で、詳細を良く見ると、「等長等爆エキゾーストはＭＴ車のみ」となっています。
ＡＴのＧＲＦは、非等長エキマニなのでした。

まあ、コストダウンと、トルクダウンの為に、都合が良かったのかなあ～などと、推測しています。

という事で、ＧＲＦのエンジンに近い国産モデルは、「アウトバック２．５ＸＴ」になると思われます。２．５ＸＴは、非等長なのに、「ドコドコ音」がしなかったので、スバルも上手く開発しているなあ、と思った記憶が有ります。

という事で、早く試乗車を用意して下さい！>>ディーラー様

２月２８日（土）に「インプレッサＳＴＩ　ＡＴ」が発売される、とのダイレクトメールがスバルから来ました。

価格を下げるために、ＡＴ車は、主にブレーキ系をコストダウンしています。

驚きなのが、ＡＴ車に「運転席８ウェイパワーシート」が標準装備されている事です。
『２００７年１１月のブログの「コメントへの返答」』で、パワーシートの提案をしていましたが、実現されるとは、夢にも思いませんでした。（爆）

ＡＴ車の試乗車は、このご時世か、少ないらしく、試乗は先になりそうです。

本日、修理後のインプレッサを引き取りました。
事故後、約２ヶ月が経ちます。待ちに待った日が来ました！

やっとご報告できますが、事故成金（爆）で行ったチューニングは、下記の通りです。



・カーボンボンネット
・等長エキマニ装着（エキマニは、持ち込み）
・ＨＫＳ製フロントパイプ（メタルキャタライザー）
・ＨＫＳサイレントパワーマフラー（中古品）
・ブリッツ製ブーストコントローラー
　（ダブル　ソレノイドの「ＤＵＡＬ－ＳＢＣ　ＳＰＥＣ　Ｒ」）
・ミッションマウントの一部を強化品に交換（マウントは持ち込み）
・オイルパン等をＧＤＢ用に交換，バッフル加工
・レイル製アルミ　アンダーパネル

定価だと、部品代だけで６０万円？くらいらしいです（笑）

で、肝心の運転した感想ですが
「エクセレント！」

エンジン関係についてですが、

・全域トルクアップ
・アクセルレスポンス大幅向上
・回転上がりが早い
・ブーストの立ち上がりレスポンス大幅向上
・４０００ｒｐｍからのパワー大幅向上

と、「想定外」の仕上がりです！

第三京浜を往復しましたが、「５速　３０００ｒｐｍ」からの加速に「しびれて」しまいました（笑）
ＦＳＷのストレート、速くなる公算「大」です。

それと、ミッションマウント？の効果が意外と有り、ダイレクトなシフトフィールになりました。

一日、乗り回して問題なかったので、修理の方も上手くやって頂けた様です。
（板金作業は、普段「外車」を扱っている業者にお願いして頂けた様です）
事故前よりも、綺麗な車になりました（爆）
塗装が落ち着いたら、コーティングに出す予定です。

ご心配いただいた皆様、有難うございました。
復活した「インプレッサ　２０Ｋ」と私を、今後とも、よろしくお願い申し上げます。

本日、「とある事情」で、「インプレッサの修理をお願いしている修理工場」の社長さんと、お話が出来ました。

ナンバー変更の為、インプレッサを陸運局まで乗った所、

・「Ｒ３４　ＧＴ－Ｒ」並みの加速をする！

・３０００回転以上のパワーが．．．凄い！

だそうです。バンザーイ！！！


欲を言えば、「Ｒ３２　ＧＴ－Ｒ」並みの加速だと、もっと嬉しかったのですが（爆）、それは、さすがに無理ですよね～。

４日（火）に、車を引き取る予定ですので、「楽しみ」が増加しました！
早く乗ってみたいです。

忙しさが「一段落」したので、事故ったインプレッサの「その後」をご報告いたします。

車関係でお世話になっている「各所」を回り、情報収集して

・インプレッサを修理する

・乗り換え、チューニングし直す

の両方向を検討しました。


結果は

「インプレッサを修理！」

となりました。

決め手は、「チューニング費用の高さ」です。
普通でしたら、「保険会社からの保証金を頭金」にして、「他の車に乗り換える」ケースですが、私の場合、今のインプレッサに「お金を掛け過ぎている」のです。


お金を掛けている、主な点ですが

・快適装備（カーナビ，オーディオ，ＥＴＣ，レーダー探知機（笑））

・サーキット走行用に「こつこつ」とチューンした所

　　壊れないエンジン（主に冷却系強化）

　　必需品（セミバケットシート，４点シートベルト）

　　ブレーキ強化（パッド，ローター，ブレーキダクト）

　　タイムアップに必要な物（車高調，ハイグリップタイヤ）

　　メーター類（４個のメーターとシフトインジケーター）


なので、車を買い替えても、「ここの状態」まで復帰させるのに、非常に費用がかかるのです。

そこで、「修理が可能か？」、インプレッサを預けている修理工場（ショップ？）で、検証を行いました。自走可能な状態にして、修理工場の方「同乗」で、近所を走りました。また、左右のホイールベースに狂いが無いかも確認。結果は「修理可能！」となりました。


現在は、「修理金額を見積もり中（なるべく高め（笑）」，「保険会社と保証金額を交渉中」です。

上手く行けば、修理後のインプレッサは、

・軽量化

・パワーアップ

・ハンドリング向上

の予定です（爆）

心配をして下さった皆様、有難うございました。
方向性が決まったので、一安心です。
そして、修理工場の皆様、よろしくお願い申し上げます。