ほり@20K-GGAのブログ一覧

先日、レクサスディーラー合同の「試乗会」に参加しました。
「抽選」との事でしたが、担当営業マンさんの「ご配慮」で参加出来たようです(^_^;)

以下、進行順に試乗会の感想を書きます。




・一般道，高速道路　体感試乗

ＬＳ６００ｈ
　ＬＳ４６０と違って、ハンドリングが良く、路面のインフォメーションやエンジンの回転数がハンドルから感じられます。当然の事ながら、加速力も良いです。調子に乗って「高速道路での合流」で飛ばした所、「想定外にアウト側へ車両がはらみ」ました。２トン超の車で飛ばしては「いけない」事が体感出来ました。反省m(__)m

ＬＳ６００ｈＬ
　ドライビングしている限り、ＬＳ６００ｈとの違いは分かりませんでした。出来れば「立派な後席」に試乗したいです（笑）

ＩＳ　Ｆ
　既に２回、試乗していますので、おとなしい運転を試してみました。ゆったり走っても、違和感が無く、「１台で２度美味しい」車だなあ、と思いました。


・プリクラッシュセーフティシステム（ＰＣＳ）体感試乗

ＬＳ６００ｈで、障害物に「ノーブレーキ　５０ｋｍ」で突入する試乗です。障害物の手前１０ｍぐらいで「ＰＣＳ」が作動しました。「自動的にブレーキが掛かり」「シートベルトテンショナーが作動」「警告音が鳴り」ました。居眠り運転や、とっさの場合の危険回避に有用かと思いました。


・ＶＤＩＭ（トラクションコントロール？）体感試乗

ＩＳ３５０にて試乗しました。

「ＶＤＩＭ　ＯＮ」→低μ路でも、トラクションを失わず、低速スラロームが出来ました。雪道で有用なシステムかと思います。

「ＶＤＩＭ　ＯＦＦ」→低μ路で「３６０度アクセルターン」が出来ました。やっている時は、楽しかったのですが、試乗の趣旨と反する事をやってしまったので、後で「反省」しました（瀑）


・ＩＳ　Ｆ　体感試乗

フル加速，フルブレーキング，スラロームの体感試乗です。
１周目（慣熟走行）から、それなりに攻める事が出来ました。２周目は、学習効果も有り、１周目よりも「より攻めた試乗」が出来ました。３周目は、プロドライバーの「逆同乗」ですが、さすがプロ！　スラロームでの「攻め」が素晴らしいです。コーナリング時に「タイヤのグリップ」を使い切り、「横Ｇ」で頭がサイドガラスに当たってしまいました。


参加者が「快適」に感じられる様、心配りの利いた試乗会でした。

この様な試乗会に「若者」も参加出来る様にすれば、車好きが増えるのでは？と思いました。その為には、安くても「乗って楽しい車」が増えるのが前提ですが（笑）

本日は、各種「活動」を行いました。

・インプレッサのエアコンフィルター交換

「社外品が特価だったので、購入しておいたフィルター」を、ディーラーにて交換して貰いました。インプのエアコンフィルター交換は、面倒な様ですが（３０分以上かかりました）、意外にも工賃は安かったです。

交換後の感想ですが、「車内の空気」がすっきりしました。
車の走行性能には、直接関係は有りませんが、エアコンフィルターも重要な「消耗品」で有る事を認識しました。


・ＢＭＷ１２０i試乗

久々に、４輪のＢＭＷに乗りました。
１シリーズのリリース直後に、１２０ｉに乗っているのですが、今日の試乗では、全体的に車の完成度が上がっていると感じました。さすが、ドイツ車！
あっ、年改で進化するのは、スバルも同じか。（瀑）

あと、とある事情で「Ｚ４Ｍ」のカタログも頂きました。
目的は「ないしょ」です。（買う訳じゃありませんよ（笑））


・近所のガソリンスタンドの「ＶＩＰ会員」になりました。

年会費を払い、会員になると、店頭価格より「７円引き！」になります。このスタンドは、店頭価格も安いので、メリット大です。

おまけに「２０項目無料点検」も行いました。お兄さんが２人がかりで３０分間かかりました。車をリフトアップして、下回りも入念にチェックして頂けました。
結果は、「何の問題も有りません（笑）」
まあ、問題が有ったら、逆に困るのですが。

他にも「特典」がいっぱい有るので、必要な時にお願いしようと思います。


・日産ディーラーにて「ティーダ」のカタログを入手

「１．８Ｌの６ＭＴモデル」が追加されたので、仕様を確認する為です。
営業マンさんによると、１．５Ｌモデルと比べて、「それほどスポーティーでは無い」との事。残念！
ただ、「ＮＩＳＭＯチューン」が出来るので、「お金を沢山かければ」それなりの「車」には、弄れそうです。

コンパクトで、スポーティーな車も作って下さい m(__)m >>日産さん


・次期主力ＰＣの構築準備

新規に購入する部材を近所のパソコンショップで調達しました。電車代と保証の事を考えると、秋葉原まで行く事もないなあ、と判断しました。



帰宅してからは、本日「かき集めた資料」に目を通し、勉強しました。

「車の勉強」は、仕事よりも「熱心」です。（笑）

ＧＧＡ－Ａ型インプレッサで、サーキット走行をすると、「フロントブレーキへの負荷が大きい」事に対する、対策の一環です。


以前、雑誌でＪ－ＳＰＥＥＤ（マルシェ）製のハブ＆ブレーキ 冷却キットを見つけ、装着を検討しましたが、ＧＧＡ－Ａ型には、ノーマルでは、「ブレーキ冷却用ダクトホール」が無く、また、「Ｊ－ＳＰＥＥＤ（マルシェ）製ハブ＆ブレーキ 冷却キット」を取り付けると、下記難点が発生する為、購入を控えました。

・ハブ＆ブレーキ 冷却キットのデフレクターが、自宅の「立体駐車場」と干渉してしまう。

・積雪路を走行時、そのままでは、デフレクターが、「ラッセル」してしまい、不都合が発生すると思われる。

そこで、次善の策として、「ＣＨＡＲＧＥ　ＳＰＥＥＤ」の「ブレーキダクト」を購入しました。

本日、ショップにて、「現物合わせ」「ダクトの引き回し方法」を検討しました。
ＧＧＡ－Ａ型の場合、ブレーキダクトホースの取り回しが、一筋縄では、行きそうも無く、メカニックさんに検討をお願いして、帰宅しました。

帰宅してから、考えたのですが、「Ｊ－ＳＰＥＥＤのデフレクター（下端を切断）」と組み合わせるのも、効果的かなあ、と思いました。


この、ブレーキダクトが、効果的だと、フロントローターのインチアップを「先延ばし」に出来るのですけど。果たして、上手く行くのか？乞うご期待！です。（笑）

神奈川スバルが、昨日「定休日」だったため、本日、新型フォレスターの試乗を行う予定でした。

ところが、担当営業ウーマン氏が、朝から忙しく、閉店時も納車説明をしている状態．．．
「試乗」は、明日の朝一に、「仕切直し」となりました。（瀑）


ということで、今回のブログは、「新型フォレスターの見学記」です。（笑）

印象点は、下記の通りです。

・でかくなった！運転席でポジションを取ると、車の大きさに圧倒されます。
　旧型とは、別世界の「眺め」でした。

・インテリアは、「新型（現行）インプレッサ」そのもの！（瀑）
　展示車は、「ＮＡの上級グレード」なので、「木目調のパネル」が一部に使われていたのが、インプレッサとの相違点かな？（笑）

・外観は．．．コメントを避けます。（瀑）
　これって、スバルの車なの？？？（笑）
　トヨタか、三菱かと思っちゃった！（核瀑）

・「後席の居住性」は、大幅にアップ！リアシートも快適と思われます。

・ラゲッジルームも大きくなっています。
　但し、ラゲッジルームの「底」が平らでは有りません。前方へ向けて、底面が上昇しています。
　たぶん、後席を倒した際、段差が出来ない様にした結果かと思われます。
　滑りやすい物を、ラゲッジルームに入れた際は、リアゲートを開ける際に「注意！」して下さい。
　荷物が、落ちてくるかも．．．．


全体的には、「価格の割りに、良く出来た、中型ＳＵＶ」という感じですので、売れるかもしれません。（私は、買いませんよ～（笑））

北浦華子さんへのコメントを流用したブログです。

先日、ＦＩＡＴのディーラーへ行き、お目当ての「ＰＡＮＤＡ　１００ＨＰ」を見てきました。

とてもコンパクトな車ですが、外装，内装の質感が高く、ブレーキ，ホイール，タイヤにも、お金が掛かっていました。
エンジンは専用チューンの「１．３Ｌ　１００馬力（だから１００ＨＰ）」と「６ＭＴ」なので、「運転する楽しみ」もハイレベルと思われます。

また、パッケージングも見事で、全長３５８０ｍｍ，全幅１６０５ｍｍとは思えない「室内の広さ」「荷室の広さ」でした！


税込み価格２０７万円ですが、お金さえ有れば、セカンドカーに欲しい！と思わせる、素晴らしい車です。全国限定１３０台なので、試乗出来ないのが残念でした．．．

（もし、購入出来たら、将来「稀少車」になりますので、下取りが高く、結果的に「お買い得な車」になるかもしれません）