ほり@20K-GGAのブログ一覧

「お友達の18kさんのブログへの返信」を基に、私のブログの「タイトル，プロフィール」を変更した事情を、説明させて頂きます。


私は「自分レギュレーション？」を持って、サーキット走行を楽しみました。
『「サーキット～家族で温泉旅行～スキー」を１台でこなす』です。


想定外だったのは、事故成金で、エンジンチューンをしてしまい、「パワーにブレーキが負けた」車になってしまった事です。
（結果としては、「ＦＳＷの自己目標タイム」を切る事が出来ましたが）
継続してサーキット全開走行をするには、「ブレーキローターのサイズアップ，キャリパー交換，ホイール，タイヤの新調」が、必要．．．．


エンジンチューンは、「排気系の抜けを大幅に良くする」事をおこなったので、継続してサーキット全開走行をするには、タービン交換，燃料増量，圧縮比ダウン，ＥＣＵ現車合わせが、必要です。

継続してサーキット走行を楽しむには、多額の投資が必要になりました。


元々、車重，パワーに対し、ブレーキ容量が足りない私のインプレッサ（おまけにエンジンチューン）で、サーキット走行をするのが無謀だと、悟った次第です。

諸般の事情も有り、一旦サーキット走行を中断して、現在にいたります。


ただ、「インプレッサ　スポーツワゴン　２０Ｋ　ＧＧＡ－Ａ」で、筑波や富士スピードウェイを走った事で、「車」について、貴重な勉強が出来ました。

・サーキットを走る事の基本を学べた。結果、レースのＴＶ観戦も楽しさＵＰ。
・ブレーキ，サスペンションを、どの様にチューンするか？試行錯誤して、経験値が上がりました。
・サーキットを走る事で、自分の運転技術のレベルを把握できました。
・トータルで、「車とは、何ぞや？」の知見が深まりました。


（おまけ）
・事故成金による、エンジンチューンで、ＥＪ２０がトルクフル，スムースになり、街乗りでも楽しい車になりました。


という現状を受け入れ、今後は当面、「ストリートを楽しむカーライフ」を、思いっきり楽しみます！

仕事の都合で、国家資格を「３個」取る事になりました。
つきましては、「試験対策優先」という事で、しばらくブログアップを休止いたします。期間は、半年の予定です。

時間がある際は、お友達のブログを拝見し、コメントさせて頂きますので、その際は、よろしくお願いします。

無事に、３つの試験が、一発で受かるといいなあ～（笑）



写真は、本題に関係有りません。

神奈川県が誇る（爆）「京浜急行電鉄」の特急　最前列からの風景です。
（鉄っちゃん用語で「かぶりつき」と言います（笑））

新幹線と同じ幅の「広軌レール」を、最高速度１２０ｋｍで疾走します。
カーブへは、他社線よりも速いスピードで進入します！
「走りの京急」「男の京急」です！！！

本日付けで、セカンドビジネスを始めました。
大げさに言えば、「起業した」という所です。

就職した時から、目標は「起業」でした。

今回の起業においては、慎重に事を進めました。
まず、「リスク回避」を優先しました。つまり、「失敗しても大丈夫な仕組み」を考えました。結果、現時点での投資は「携帯電話」のみです。しかもａｕの「０円ケータイ。基本料は月額９８０円」（笑）

これから、仕事の宣伝を始めるのですが、様子を見ながら徐々に行います。
勿論、本業も続けますが、自分の中での比重は、セカンドビジネスへ重きを置いていきます。

と、珍しく「車ネタ」では無いブログでした（爆）

１１月２８日付けの、「１本のブログ」を、諸般の事情により、削除させて頂きました。

コメントを頂戴した、お友達の皆様には、深くお詫び申し上げます。
m(__)m




こんな「私」ですが、今後もお付き合い頂ければ、幸いです。
よろしくお願い申し上げます。m(__)m

やっと、インプレッサ２０Ｋの「愛車紹介」を書きました。
上の「愛車紹介」のタグを「ポチッ」とクリックして頂ければ、幸いです。

今後は、「パーツレビュー」や「整備手帳」，「過去所有のクルマの愛車紹介」を、こつこつと書いて行きたいと思います。

では、本日は、こんな所で失礼いたします。m(__)m